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Tous les articles pour septembre, 2013

Bonjour,

Quelques photos souvenir…

Je commence les travaux de cette année sur celle-ci.

Mes objectifs sont les suivants :

– Installation cuir et alcantara
– Mise en place de vrai bois a la place du bois cubic
– Changement des pare soleil plastique par des tissus
– mise en place de joint tissus autour des portes
– Déplacement du lecteur CD, du coffre pour le mettre sous le siège passager
– Ajout aération vers les places arrières
changement moquette grise percée par une noir en parfait état.
– Gros nettoyage de l’intérieur (ciel de toit entre autre) avec les produits qui vont bien.

Ajout lumière dans miroir de courtoisie conducteur
– Installation ordinateur de bord
Installation rétro indexé a la marche arrière sur les cotés gauche et droite
Ajout d’un bouton permettant d’inhiber cette indexation
Ajout lève vitre impulsionnel coté passager
Échange sens de fonctionnement de la commande de vitre arrière
Ajout gicleur dégivrant a l’avant
Rendre fonctionnel sièges élec et éventuellement vitres élec a l’ouverture des portes
Lier le fonctionnement des AB avec celui des pleins phares
– Réparer l’affichage “capot ouvert”, qui ne fonctionne pas. (ne se passe rien quand j’ouvre le capot)

– Gros polissage de la carrosserie, avec cire de protection, etc…
– masquage des impacts, si j’arrive a maîtriser une bonne technique.
– Réparation calandre
– Changement support moteur inférieur
– Réalignement correct de la ligne d’échappement
– Éventuellement peinture de l’attelage

bonus :
– Démarrage a distance
– Allumage phares AB a la décondamnation / condamnation (pendant 1 minutes)
– Ajout de LED sur les coté / l’arrière et les liers aux AB au verrouillage / déverrouillage des portes
– Ajout d’un mano de pression du turbo incorporé au compte tour

Voila les 2 – 3 trucs que je prépare depuis quelques temps déjà, mais que je ne commence que maintenant. Je ne sait pas encore si j’arriverais a tout faire, mais l’objectif est bien d’y arriver 🙂

Jilks

Bonsoir,

Les XMs de JC276 et de papyds sont de nouveau sur leurs 4 roues, je peux donc attaquer les gros travaux sur ma break.

En retournant mon stock pour trouver une contre porte pour JC276, j’ai retrouvé une perle rare :

Un montant de porte avec un JOINT !!! Je l’avais pris en casse il y a quelques années avec l’intention de le mettre dans la bleue, mais comme je vais y mettre ceux de la donneuse, je peux le prendre.

Déclipssage

Madame à froid au bras lors des voyages, je mets donc ce joint de son coté (le droit bien sûr 😉 )

Grille cassée, je la change donc par celle du stock.

Bon, le montant est cassé également. Il faudra que je prévoie de le changer. Surement après un tour en casse, je n’en ai pas d’avance.

Houhou, tout beau !!! reste plus qu’à en trouver un second pour la porte conducteur.

Pfffou, suis fatigué après tout ça.

Demain, fini les vacances : reprise du boulot 🙁

Bonne semaine !

Jilks

Bonjour,

Comme vous l’avez surement deviné avec la portière, je me suis offert une “vrai” polisseuse, avec des vrais pad et des vrais produits…

(Bon, 250 € environ pour le vendeur…)

Et je m’entraine sur la break. Là, je me suis occupé du toit.

On peut voir 2 choses :
– Le vernis est complètement ternis (et absent sur le hayon)
– J’ai déjà fait un essai sur un carré. essai concluant, j’ai donc fait tout le toit.

Mise en place dans le jardin, les plus observateurs remarqueront que ce n’est pas chez moi. J’étais chez mes parents, en Vendée. C’est marrant, l’herbe est jaune chez eux alors que en Normandie elle reste verte au plus fort de l’été 🙂

Dépose des barres de galerie

Bon lavage, puis pose du scotche de masquage

Et c’est parti !

Le temps s’est couvert, je rentre donc la voiture dans le garage pour la suite.

Voici l’état après le premier passage :

Et le toit finalisé :

Un petit avant / après pour le plaisir 🙂

Environs 5 heures de travail au total et un pad orange bien amoché 🙂

Jilks

Bonsoir,

Et enfin, petite aperçue des travaux à venir…

Le 2.5 td à tendance à chauffer et la ligne de la XM Break un peu vieillotte. J’ai donc décidé de poser une prise d’aire sur le capot, histoire de commencer à toucher à l’esthétisme.

Non, mais ça vas pas la tête !!!

Voici la vraie histoire de cette photo :

J’ai acheté cette voiture avec un capot tordu

J’ai profité de la visite des 2 frangins en même temps pour le remplacer par celui de la donneuse.

Donc, dépose du vieux…

Puis, repose du nouveau. Mais avant les photos, parlons garniture. Les deux garnitures étaient usées et avec des trous, mais pas au même endroit.

C’est un frangin qui a émis tout haut l’idée que je me refusais à appliquer : découper les panneaux. Après discussion, ce n’était pas une si mauvaise idée.

Découpe, en faisant attention à bien garder des trous de fixations pour tout le monde.

Elles seront assemblées ainsi :

Pose de la première partie…

Puis de la seconde. Pour les fixations en double épaisseur, nous avons utilisé des rivets plastiques restagraf acheté chez AD.

Après la pose du joint, collage des mousses de coin (absentes du capot de la donneuse).

Et voilà le nouveau capot :

Et une petite photo pour le plaisir, on peut y admirer la calandre de Didier252, merci encore 🙂

Halala… je poste mes travaux pour qu’on me le dise quand je fais une connerie. Une grande prise d’aire comme ça !!!

Jilks

Bonjour,

Donc, comme je vous le disais, pour fêter ses 360550 Km cette sale bête m’a fait le coup de la panne.

Samedi soir, en allant chercher des pizzas, j’y vais sans problème, au moment de repartir, je tourne la clé et … rien. Je n’entendais même pas le solénoïde claquer. Il a fallu bouger un peu le moteur, tapoter par-ci par-là, elle a fini par démarrer.

Par la suite, des fois oui, des fois moyens le démarrage. Donc dimanche immobilisation (et emprunt de l’impreza de môman) et lundi démontage.

Dépose des conduits d’aire

Puis de l’échangeur air / eau.

Bon, je pensais perdre ce qu’il y avait dans les tuyaux en liquide de refroidissement, en réalité le réservoir s’est vidé. j’ai remis 4 Litre au remontage.

On commence à apercevoir le démarreur.

Support de l’échangeur déposé. Beaucoup de difficulté à cause du truc entouré en rouge, très difficile à déclipser puisque tourné vers le moteur. Au remontage, je l’ai retourné.

Coucou le démarreur

et hop, plus là. On peut voir par contre que la gaine plastique a souffert…

Beau bestiau. Je le trouve plus gros que celui de la 2.1 ou de la ZX, mais peut-être n’est ce qu’une impression, je ne les ai pas sous la main pour vérifier.

Ouverture…

Je suis un peu déçu, je m’attendais a plus sale. Mais bon, nettoyage au fuel. He oui, j’ai fini par réessayer au fuel, n’étant pas chez moi, je n’avais pas mes bidons d’essences sous la main.

Bah, ça pu, et l’odeur reste partout, même après la douche, sur l’appareil photo… Pour un pré nettoyage dans certain cas, pourquoi pas, mais non, je retourne à l’essence.

Remontage, avec de la graisse neuve.

Tout beau 🙂

Fermeture, partie avant terminée.

La bonne nouvelle, les charbons sont encore bien long. La grosse galère à remettre avec les ressorts…

J’ai piqué de la gaine à papa…

25 cm environs.

Remontage du démarreur.

Puis du support d’échangeur.

Et de tout le reste.

Liquide de refroidissement, clé dans le contact…

Vrouuuum

Au quart de tour ! réparée 🙂

Pour info :
– Dépose : 1h30
– ouverture et nettoyage : 45 minutes
– Repose : 1h20

Jilks