Bonsoir,

Quelques petits truc sur le Berlingo de mémé Jilks pour passer (et obtenir) le CT :

Changement des triangles :

Encore un fois, j’ai monté du Lemforder, c’est la 3ème ou 4ème voiture. Le but et d’essayer cette marque et voir comment elle vieillie. En plus, je les trouve bien fini.

J’en ai profité pour régler un problème qui durait depuis longtemps : une vibration à 125 Km/h environ.

En fait, le problème venait du disque de frein qui avait besoin d’être équilibré correctement.

J’ai utilisé mon équilibreuse à roues de vélo, mais à l’envers : là où j’aurais du ajouter du poids, et bien j’en ai enlevé à l’opposé.
Pour l’équilibrage dynamique, bien penser à changer également de côté (intérieur – extérieure)

J’ai bien chanfreiné les bords pour éviter les accoups avec les plaquettes lors des freinages.

Oups, un trou dans la ligne empêche le contrôleur de mesurer les gaz d’échappement.

Changement par un tube réparation

Bien sûr, je le protège avec du zinc en bombe.

Un bon coup de disqueuse :

Puis ébarbage :

Mise en place.

Serrage avec une bride.

J’ai eu le plaisir de tester mon éclairage à néons, de nuit. Nickel 🙂

Bonne nuit,

Jilks

PS : Vous avez cliqué sur la photo du disque équilibré ?

Bonsoir,

Chouette, avec ma nouvelle maison, j’ai un vrai garage qui me permet de travailler confortablement sur les voitures.

Seul problème : l’aération est déplorable et il est nécessaire de couper le moteur le plus vite possible après avoir manœuvré sous peine de devoir revenir plus tard pour bosser (ou faire de l’apnée).

Cet inconvénient m’empêche de régler la hauteur d’une XM, de rechercher une fuite ou tout autre travail nécessitant un moteur démarré et un mécano (moi même) vivant.

L’idée ici sera donc de faire, gratuitement, un aspirateur me permettant d’évacuer les gaz d’échappements et donc bosser comme je le souhaite. Bien sûr, gratuitement signifie que je vais utiliser du matos qui traine, mais qui à surement été acheté un jour …

Ma base sera un système d’aération de XM, alimenté en 230 V. Pour le moteur, je vais partir de cette merde acheté il y a très très longtemps et utilisé… 2 fois.

et il vas falloir démonter le moteur et le coller sur ce truc :

J’ai eu un coup de bol monstrueux :
– le moteur de la lustreuse se fini en tige fileté de 8mm, je peut facilement la prolonger pour y raccorder un ventilateur démonté d’un moteur 12V de XM.
– Le plateau support de la lustreuse à exactement le même diamètre que le trou sous le ventilateur.

Le multifonction est pas mal pour ce genre de coupes, sans trop fondre le plastique.

Vraiment les mêmes diamètres.

Quelques points de colle Epoxy

Et un test concluant sur le bloc d’aération.

Ouai, mais c’est encombrant et je n’ai pas besoin des radiateurs. Hop, un coup de scie.

Ce coup de scie me fournie une sortie “carrée”, alors que je compte utiliser une gaine ronde. Je vais donc me faire une empreinte en bois de la bonne forme, chauffer un tuyau PVC et faire un truc carré – rond 🙂

Pas mal, il a fallut forcer mais je suis allé au bout !

Ha ?? Non, j’ai déchiré 🙁

Bon, il vas falloir acheter un tube plus grand (125) et recommencer.

Cool 🙂

Un peu de silicone pour faire l’étanchéité.

Bon, j’ai donc un moteur, qui entraine un ventilo, lui même mis en place dans un chouette support. Il faut maintenant protéger le moteur. L’idée la plus simple est d’utiliser la carcasse de la lustreuse.

En coupant tous les truc qui dépassent ici ou là … ça marche 🙂

(oui, je raconte mon histoire dans l’ordre qui me plait, pas dans l’ordre réel)

Quelques accessoires et supports en bois me permettent de terminer :

Et vous savez quoi ? ça marche !!!

En plus, contrairement à ce que je craignais, tout est en plastique mais ne fond pas.
A voir sur le long terme, mais je suis content de mon aspirateur !

Bonne nuit,

Jilks