Bonjour,
Un grand merci a tous les participants de cette discussion (Sur planete-citroen) pour les informations donné, j’ai maintenant MON testiboule 🙂
Et donc, juste retour des choses, voici comment je l’ai fabriqué :
Tout commence avec ce tas de matériel récupéré en même temps que ma break (si vous ne vous souvenez pas de l’histoire : en plus de toutes les pièces fournies par le vendeur, Jérôme m’avais récupéré 4 jantes alu et quelques truc chez un autre vendeur, pour 50€ le tout)
Après démontage, je ressort la pompe, ce tuyaux et le CJ/DJ que l’on ne vois pas ici. Ils me servirons de base de travail.
J’ai trouvé le réservoir en casse, en vrac dans un espace, mais pour le casseur, c’est de WV, moi, je suis sans avis.
Premier positionnement de l’ensemble pour ce rendre compte…
Ma structure est basé sur des profilé rectangle (20×40 je crois, mais pas sur du tout)
Je soude ici le T qui servira de base.
Je commence a souder les futurs supports de pompe HP
He oui… Je ne sait toujours pas souder, mais au moins, maintenant ça tient 😉 , avec encore un peu (beaucoup ?) d’entrainement, elles seront peut être belles…
Pour le réservoir, j’ai utilisé un fer plat, tordu a l’étau.
On ne le verra pas ici, mais j’ai terminé le carré par un petit cordon de soudure.
Pour le CJ/DJ, j’ai préféré partir d’un fer plat plus épais, percé avec le bon entre-axe.
Puis maintenu en l’aire avec 2 carrés.
Ce même carré sert de mât pour le réservoir.
Première présentation des éléments, ça ressemble a ce que je souhaitais. Regardez la position de la pompe.
En regardant les réalisations du forum, je me suis rendu compte que je n’avais pas été très malin avec ma pompe, j’ai donc essayé de la mettre comme eux.
Mais la sortie HP bute contre le support. C’est ici une erreur de conception qu’il ne faudrait pas reproduire. Je serait donc contraint de garder ma première idée, même si elle est moins bonne.
2ème erreur, j’aurais du couper mon fer plat un petit peu plus large, là, les vis buttent. C’est dommage, je vais devoir jouer de la disqueuse pour faire de la place, alors qu’ajouter 2 cm aurait été bien plus simple.
Pour la manivelle, j’ai utilisé un cric de XM, vous pouvez remarquer qu’il a un peu souffert (oups, mauvais calage de la voiture, cric HS, mais aucune autre conséquence)
Un peu de disqueuse…
Et voila, j’ai une manivelle sur ma pompe.
Toujours mumuse avec la disqueuse, mais sur un rond cette fois.
Et j’ai une manette pour dépressuriser. Bien sur, pour réaliser ma soudure, j’avais sortie la vis (attention a la fameuse bille !), et déposé le joint. Ainsi, je n’ai même pas eu a le changer, juste le remettre en place.
Il est temps de protéger tout ce métal mis a nue…
Du minium gris en guise d’apprêt. Pourquoi ce choix ? tout simplement parce que c’est la seule chose que j’avais qui s’appliquait au pinceau. Il faisait environ 0° dans le garage et la bombe était pas top.
Et enfin, de la peinture noir pour la pompe,
et le CJ/DJ.
Et pour la structure ? Soyons original : vert ! mais pétant 🙂
Bon, sa commence a ressembler a quelque chose…
A ma grande surprise, je n’ai pas réussis a trouver de patin épais qui me convienne, j’ai par contre trouvé des butées de porte souple.
Collé aux coins
Et voila ma structure avec 3 point d’appuis, donc forcément stable.
Il faut maintenant mettre en place les tuyaux. Pour cela, je suis allé a jardi leclerc (le plus proche vendeur de tuyaux chez moi). J’ai pris 1 mètre de chaque dimension de tuyau transparent.
En les emboitant les un dans les autres, on arrive a faire toutes les adaptations nécessaires. En cas de besoin, on peut les détendre a l’eau chaude.
De mémoire, le filtre viens de chez norauto.
Bon, la partie qui me chagrinais le plus… le mano.
Je l’ai acheté chez Vassilieff (Le mano) pour 17,98 € + les ports, soit 26,07 € livré. Un peu plus chère que ce que vous annoncez a cause des ports, mais je n’ai pas le temps d’aller dans les magasins en semaine (ils ferment trop tôt)
Arrivé en quelques jours, parfait.
pas de vis : 1/4″, les difficultés commencent 😉
Après quelques essaient malheureux, voici ce qui a fonctionné.
trouvé chez leroy merlin.
Un adaptateur 1/4″ F vers 3/8″ mâle, et un raccord 12×17 vers cuivre 8m a souder.
Premier essai de brasure. Moche mais semble ok.
Mise en place et essai.
La pression monte, mais ça fuit.
A noter que j’ai essayé a l’étain, a la baguette de ??? vous verrez plus loin, etc… Cette essais m’aura permis de comprendre comment faire.
Je m’y recolle donc, et cette fois, a l’aide de l’étau, d’un chasse goupille est d’un marteau, je forme le cuivre autour de mon tuyau HP.
Puis brasure en chauffant bien (tuyau HP au rouge), avec seulement cela :
Ces baguettes faisaient partie de ce que m’a apporté ma grand mère lorsque je lui ai demandé le poste a souder a l’arc du grand père.
ça semble ne pas adhérer au tuyau HP, mais comble bien toute la partie cuivre du raccord.
J’en ai profité pour essayer une nouvelle position pour le mano.
Essai avec la sphère qui était sur le CJ/DJ, 40 bars et pas de fuites.
Je me planque derrière un drap (ma précédente brasure avait laché sur un jet fin de 2 mètre, et j’ai pas envie d’une douche au LHM). Je pompe, pompe, pompe, … je confirme que ça deviens dure, et …
Bah ça fuit toujours pas :).
Le tuyau de retour qui passe par le bouchon ne me plait pas, je fait donc un trou pour y mettre un morceau de tuyau HP.
Un peu de colle chaude, et c’est bon.
Et voila mon nouveau jouet :
Et comme un jouet, c’est fait pour jouer, j’ai déposer les sphères avant de ma berline, ce sont des triple couche qui ont 9 mois et 13 000 Km. Elles sont gravé 65.
Bizarre, mon mano indique 72 (et 70 pour l’autre).
Est ce le mano qui est faux, on sont elle un peu plus gonflé au début ?
Quoi qu’il en soit, c’est cool, ça marche, et je suis content 🙂
Hier soir à 19h00 je l’ai laissé a 100 bars, ce matin a 9h00 (donc après 14 heures) la pression était descendu a 90 bars, j’ai donc des fuites interne, mais négligeables pour mon usage. Je l’ai laissé sous pression, je regarderais ce soir pour voir a qu’elle vitesse la pression diminue.
Merci de m’avoir lu,
Jilks
