Le rétro maintenant. Double problème, il n’est pas réglable (et ne réagit pas au passage de la marche arrière), et la température affichée est farfelue.
Dépose du panneau de porte, cool, personne n’est encore passé par la, c’est tout neuf 🙂
Après différentes mesures, je ne trouve pas le problème du rétro, je décide donc de déposer le miroir. Et….
Et oui, le connecteur est débranché. Pour la photo je l’ai écarté, en réalité il était mal enclenché.
Le rétro fonctionne parfaitement maintenant, avec le rabaissement au passage de la marche arrière.
La température… Fait chaud en Normandie !
Petit essai avec la sonde d’un rétro que j’ai d’avance…
C’est mieux !
(Oui, si vous regardez l’heure, j’ai triché pour mes photos, mais je l’ai fait pour vous 😉 )
Donc, changement de la sonde. après pas mal d’hésitations sur la procédure, j’ai entre autre envisagé de changé le faisceau complet du rétro, j’ai finalement préféré ne changer que la sonde.
Un coup de pince coupante, et le rétro rouge offre sa sonde.
Ouverture de la gaine coté connecteur pour pouvoir tirer plus long de fil de l’autre coté
J’ai tiré sur la sonde, et coupé les fils
Soudure de la nouvelle sonde, avec de la gaine thermo pour terminer proprement.
Si j’ai laissé autant de fil, c’est pour que la soudure soit loin de l’articulation du rétro.
On retire de l’autre coté
Pour remettre le capteur en place
Et refermer
Il ne reste qu’à ranger le fil correctement. J’ai choisi de ne pas le raccourcir, j’aurais pu, mais je n’ai trouvé d’argument valable ni pour un choix, ni pour l’autre, et refaire les soudures me demandais du boulot. Comme je suis faignant…
Voila, porte avant droite terminé.
Jilks
