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Tous les articles pour mai, 2013

Le rétro maintenant. Double problème, il n’est pas réglable (et ne réagit pas au passage de la marche arrière), et la température affichée est farfelue.

Dépose du panneau de porte, cool, personne n’est encore passé par la, c’est tout neuf 🙂

Après différentes mesures, je ne trouve pas le problème du rétro, je décide donc de déposer le miroir. Et….

Et oui, le connecteur est débranché. Pour la photo je l’ai écarté, en réalité il était mal enclenché.

Le rétro fonctionne parfaitement maintenant, avec le rabaissement au passage de la marche arrière.

La température… Fait chaud en Normandie !

Petit essai avec la sonde d’un rétro que j’ai d’avance…

C’est mieux !

(Oui, si vous regardez l’heure, j’ai triché pour mes photos, mais je l’ai fait pour vous 😉 )

Donc, changement de la sonde. après pas mal d’hésitations sur la procédure, j’ai entre autre envisagé de changé le faisceau complet du rétro, j’ai finalement préféré ne changer que la sonde.

Un coup de pince coupante, et le rétro rouge offre sa sonde.

Ouverture de la gaine coté connecteur pour pouvoir tirer plus long de fil de l’autre coté

J’ai tiré sur la sonde, et coupé les fils

Soudure de la nouvelle sonde, avec de la gaine thermo pour terminer proprement.

Si j’ai laissé autant de fil, c’est pour que la soudure soit loin de l’articulation du rétro.

On retire de l’autre coté

Pour remettre le capteur en place

Et refermer

Il ne reste qu’à ranger le fil correctement. J’ai choisi de ne pas le raccourcir, j’aurais pu, mais je n’ai trouvé d’argument valable ni pour un choix, ni pour l’autre, et refaire les soudures me demandais du boulot. Comme je suis faignant…

Voila, porte avant droite terminé.

Jilks

Bonjour,

Le travail d’hier…

Bon, il faut remettre les garnitures

Et les lumières marchent toujours 🙂

Le ciel de toit maintenant. Je n’ai pas le temps de faire les choses correctement, je reporte donc l’opération à une autre fois. Là, je me suis contenté de mettre de la colle sur le tour, le milieu restera donc pendant.

ça ne se fait pas trop mal.

Tout le tour est fait

Repose des garnitures

ça ira pour cette fois, même s’il faudra tout refaire, la ça ma pris 15 minutes.

Quelques défauts dans les coins…

Le plafonnier maintenant…

La sonde est super pénible (bruyante), et une ampoule ne fonctionne pas.

Coucou le moteur du toit ouvrant, heureux de faire ta connaissance !

Dépose de la sonde de température

Pourquoi est-elle bruyante ?

Ouverture…

Après un bon nettoyage et une goutte d’huile…

C’est tout beau, et silencieux

L’ampoule était simplement absente, avec une nouvelle, c’est chouette !

J’ai commencé à décoller les différents supports présente sur le pare brise. pour le support de télépéage, pas de problème, pour tom-tom…

Cochonnerie de scotche

Il part au cutter, puis a l’acétone.

Et un nouveau cache de ceinture prend place.

Voila pour cette fin de travaux, je vais maintenant en profiter avant de reprendre, je vais avoir moins de temps pendant quelques jours / semaines, et surtout besoin de la garder roulante.

Une question,

D’après mes observation, cette partie haute du fil n’est pas lié au dégivrage, j’en conclu donc que c’est une antenne. Est-ce bien le cas ?

Si oui, je fais comment pour l’utiliser ? c’est bien pour la radio ?

Merci pour vos réponses,

Jilks

Bon, le hayon maintenant…


– l’essuie glace ne gicle pas.
– l’essuie glace s’arrête n’ importe où.
– les lumières du coffre ne s’allument pas
– le verrouillage centralisé ne fonctionne pas sur le hayon.
– le dégivrage arrière ne fonctionne pas.

Le moteur de verrouillage pour commencer. Je l’ai démonté,

Je ne comprends pas que l’on conçoive un truc comme ça, et que ce soit la solution retenue :

La tige qui sert de vérin contient une butée montée sur un ressort.
La plaque mobile possède un ergot.

Quand on souhaite déverrouiller la porte, la plaque mobile bouge vers la sortie et pousse le vérin. Quand le vérin arrive en butée, la plaque force et fini par appuyer sur le ressort de la butée du vérin, donc l’ergot passe après la butée.
Le vérin est maintenant libre de monter /descendre : l’ergot est tout en haut, et ne gène plus.

Lorsque l’on verrouille, l’ergot vient pousser la butée du vérin vers le bas. Quand le vérin est tout en bas, la plaque mobile force et fini par passer de l’autre coté de la butée du vérin. La plaque est maintenant prête à repousser le vérin pour le faire sortir.

Le problème de ce système, c’est qu’il faut une certaine force pour passer la butée a chaque fois, et si l’appuie sur la télécommande est trop bref, ou la batterie moins chargée, bas ça passe pas la butée et ne fait plus rien.

Je l’ai donc refermé et reposé, je ne peux rien pour lui.

Je verrais a changer ce moteur de centralisation par un de ZX, ils ont un système moins brutale.

Le moteur, je l’ai ouvert par curiosité, et vérifié l’interrupteur interne. il est ok, le problème doit donc venir du relais essuie glace, dans la planche de bord. J’avais déjà eu le problème sur la ZX, ce sont des soudures à refaire.

Une aiguille et…

ça gicle bien 🙂

Un bon nettoyage, et surtout un repositionnement du capteur a bille et…

la lumière fut !

moins marrant maintenant : le dégivrage arrière. après tout un tas de contrôle et de lecture de schéma elec, j’en ai conclu que le fil de masse était coupé dans la gaine.
ouverture….

Et c’est bien cela, un gros noir est franchement coupé.

J’ai donc passé, non sans difficultés, un fils de 2mm².

Au bout, j’y ai sertis une cosse 6542.28

suite à une fausse manip, le connecteur m’ait resté dans les mains. Il m’a fallut le chalumeau pour le ressouder.

un anneau de l’autre coté, pour se prendre sur la vis de masse, comme a l’origine.

Et le dégivrage fonctionne.

Problème, pour mes essais j’ai déposé les garnitures en haut de coffre, et le ciel de toit qui commençait à se décoller n’a pas du tout aimé être libre.

Chance ou malheur ? je n’avais pas du tout prévu de m’occuper de ça maintenant, mais ce sera fait.

Voila pour ce soir, à bientôt,

Jilks.

La porte arrière droite maintenant…
Pour mémoire :

De plus, la vitre se bloquait au milieu, pas moyen de descendre plus.

Donc, démontage.

Quelqu’un devait avoir quelque chose contre cette pauvre mousse.

Dépose du moteur,

Tout va bien, je l’ai donc graissé avant de le remonter.

Je suppose donc qu’il était simplement mal réglé.

Par contre, il n’avait plus les écrous d’origine, mais des écrous tout simples, sans rebord. Je suis donc allé prendre ceux de ma donneuse.

Et hop, remontage et réglage correct avec les bons écrous.

Maintenant, elle fonctionne parfaitement.

La garniture…

A priori, c’est mort. Je suis donc allé chercher ce que j’avais en stock. 2 panneaux d’avance, j’utiliserais finalement celui du bas.

Mais, il n’a pas de poignée, j’ai donc pris celle de l’ancien panneau.

On le retourne, et on met deux coups de perceuse avec le plus gros foret. Ici 16 ou 18.

Gros foret pour avoir une coupe plate.

Voici donc, après nettoyage, celui qui prendra place sur ma voiture.

Pour fixer la poignée, soudure sur plastique.

Et voila :

Il manque un support

J’en prends donc un sur l’ancien panneau, il est officiellement mort maintenant 🙂

Un peu de résine, est c’est tout beau.

Un panneau de porte tout neuf pour la porte arrière droite.

Et voila !

J’en ai profité pour réenclencher la grille.

Jilks

La suite ?

Mais bien sur 🙂

Mon autoradio fonctionnais, mais sans lumière. J’ai donc pris celui de ma donneuse, le temps de réparer l’afficheur de la break

Ce qui m’a permis de vérifier que le chargeur CD fonctionne parfaitement, ainsi que les 4 HP.

Le vendeur avais laissé un cache en “bois cubic” pour la commande de retro, je l’ai mis en place.

L’accoudoir ne tenait plus que par une vis

J’ai donc utilisé des agrafes

Le clavier de l’antidémarrage faisait la tête, j’ai pris celui de ma donneuse qui est en parfait état.

Par contre, comme souvent la trappe est cassée. Plutôt que de remettre un truc qui va m’embêter, j’ai coupé au mieux les fixations, pour faire plus propre

Pas génial, mais mieux qu’avant

Il faudra que je prenne le temps de voir si sur ce modèle il est possible de déverrouiller l’ADC avec la télécommande.

Et voila, la console centrale un peu mieux. Tout du moins plus présentable.

Je reviendrais par ici lorsque j’y installerais l’accoudoir électrique.

Jilks