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Tous les articles pour février, 2014

Envoi de mails, on est jamais mieux servis que par soi même !

Publié par Jilks le 16/02/2014
Publié dans : infos. Laisser un commentaire

Bonjour,

Depuis quelques temps déjà, je cherchais à vous donner la possibilité d’inscrire votre adresse mail afin de recevoir des notifications lors de la mise à disposition de nouveaux articles.

Hors, pour ce site je loue un serveur mutualisé. Cela signifie que sur un serveur physique, plusieurs domaines (jilks.fr est un domaine) sont hébergés. Tous ces domaines utilisent le même serveur SMTP pour envoyer leurs mails. En conséquence, il suffit que l’un d’entre eux utilise le serveur SMTP pour envoyer du SPAM (ou autre cochonnerie), pour que TOUS ceux qui utilisent se serveur soit blacklisté par les fournisseurs de mail. Ainsi, Microsoft ne transmettais pas mes mail, et Google les classait en SPAM. Gênant…

Seul solution proposée par mon hébergeur : louer un serveur physique (30€ / mois), pas moyen de mettre à ma disposition un serveur SMTP non blacklisté.

J’ai laissé trainer quelques semaines, puis ai eu un flash, un soir… je n’ai qu’à héberger mon propre serveur SMTP. C’est tout bête, mais je n’y avais pas pensé…

Ainsi, je garde la bande passante de mon hébergeur, mais je me charge mois même de l’envoi des mails.

C’est donc maintenant chose faite, et après essais, Microsoft et Google acceptent mes mails 🙂

J’ai le plaisir de vous proposer, la page d’enregistrement 🙂 .

Jilks

Commentaires

Publié par Jilks le 08/02/2014
Publié dans : infos.

Bonjour,

J’ai maintenant ouvert les commentaires.

Chaque nouvel article pourra être commenté, pour les plus anciens, il faut que je l’autorise manuellement sur chacun d’eux, il me faudra donc un petit peu de temps pour le faire. Si jamais vous souhaitez commenter un article et que ce n’est pas encore possible, n’hésitez pas à me le signaler ici, je le gérerais en priorité.

Donc, si je fais des erreurs, ou s’il y a des méthodes différentes des miennes ou plus simple, n’hésitez pas à m’en faire part 🙂

Jilks

Un petit peu de mousse.

Publié par Jilks le 06/02/2014
Publié dans : Intérieur, XM 01 - 2.1 Td Bleue. Laisser un commentaire

Bonsoir,

Je suis déjà très content de l’isolation phonique de mes XM, je trouve génial de pouvoir discuter naturellement à 130Km/h, sans être dérangé par un fond sonore désagréable. Mais, je me dis qu’elle peut encore être améliorée, en particulier quand je longe des murs, ou roule dans l’eau : ne pas avoir cet écho…

J’ai donc profité du fait que mes panneaux de porte étaient démontés, pour faire un essai.

Mon premier panneau, je n’ai pas pensé à déposer le conduit d’aération, je suis donc passé autour.

Pour la porte passager, j’ai fait différemment : déposé tout ce qui pouvait l’être, découpe et présentation, à blanc

Puis collage a la colle contact

C’est une mousse trouvé chez Leroy Merlin. Je ne sais pas du tout si ce que j’ai fait aura un intérêt ou non, c’est vraiment un essai pour moi. J’ai cherché à combler tous les espaces vides.

Résultat quand la voiture sera terminé !

Jilks

PS : si vous avez un avis, n’hésitez pas !

Un capteur pour la pédale d’accélérateur

Publié par Jilks le 02/02/2014
Publié dans : Electricité, XM 01 - 2.1 Td Bleue. Laisser un commentaire

Bonsoir,

Comme je l’avais dit dans la conception du démarrage à distance, pour éviter tout problème de vol (voiture démarrée, déverrouillée, sans personne autour…) je prévois de couper le moteur si les pédales sont touchées alors que la clé n’est pas en position marche.

Pour le frein, c’est fait, je me suis repris sur les feux stop, je vais maintenant vous parler de la pédale d’accélérateur. Vous vous en doutiez ? Vous êtes trop fort !

Au début je pensais utiliser un microswitch, mais je n’ai pas trouvé de moyen correct de le placer : la pédale est relativement loin des potentiels supports, et à chaque fois, pas dans les bonnes orientations. A cours de bonne idée, j’ai laissé tomber, et cherché une autre solution.

Je me suis souvenu que ma donneuse était équipée d’un capteur de position de la pédale, très certainement liée au régulateur de vitesse. C’est un potentiomètre, je vais donc tâcher de le transformer en interrupteur.

Ouverture…

On peut voir la piste du côté des fils, et les petites touches coté axe.

Pour avoir une couche fine de métal, je me sers sur ce vieux disque dur

Et pas essais successif, je tente de trouver une position idéale.

Bien sûr, à chaque fois, je test sur un montage complet, pour voir au multimètre quel angle d’appui est détecté (coupure de la continuité lorsqu’elle est enfoncée)

Bas voilà, un petit strap pour la partie fixe d’une résistance supplémentaire, et une feuille d’alu pour capter l’angle.

Pour protéger tout cela, je dois reconstruire le couvercle détruit lors de l’ouverture.

Pas très beau, mais vraiment efficace. Comme en plus la plaque est bien épaisse, une fois visée au support, l’ensemble est bien pressé.

Et hop, en place sur la voiture.

Je retrouve enfin une pédale d’accélérateur, dernier élément qui m’empêchais de rouler (bien sur le tableau de bord n’est toujours pas remonté, mais cela n’empêche pas de conduire).

Je modifie un peu le câblage coté voiture, cette prise se démonte très bien !

L’idée est d’avoir une masse quand la pédale est relevée, et que cette masse disparaisse lorsque l’on appuis sur la pédale. Chance, sur ce bloque de masse il reste un emplacement dispo pour un nouveau connecteur.

Nouveau connecteur fini.

Et tout branché !

Et voilà, mon microcontrôleur sera donc en mesure de savoir si la pédale est enfoncée ou non.

Autre chose, j’ai également ajouté un relais pour les éclairages sur les coté au déverrouillage des portes. Un fil part jusque dans le coffre, je pense que c’est le meilleur endroit pour aller ensuite sous la voiture.

Vous vous dites surement que cette photo n’a que peu d’intérêt ? C’est pas faux, mais elle me permet ensuite de savoir quel relais fait quoi 😉 .

A bientôt.

Jilks

Câblage du chargeur CD

Publié par Jilks le 02/02/2014
Publié dans : Electricité, Intérieur, XM 01 - 2.1 Td Bleue. Taggé: . 11 commentaires

Bonsoir,

Weekend ensoleillé et super coudière : j’ai pu en profiter 🙂

Quelques opérations longues mais ça à bien avancé. Plus qu’une masse à placer et j’aurais terminé la partie électrique qui m’empêche de replacer la planche de bord. Je suis donc satisfait : bientôt je roulerais avec 🙂 .

Bon, le boulot…

Je vais devoir fabriquer un support pour ramener le chargeur CD sous le siège du passager, pour cela, je compte tout simplement copier celui de ma break.

J’ai donc relevé les dimensions et acheté une plaque de tôle

Si vous êtes intéressé, le schéma en plus grand est ici

Je me suis gardé la fabrication pour plus tard, par exemple quand le mauvais temps m’empêchera de bosser dehors.

Ramener le chargeur CD sous le siège demande également un cordon plus court : je ne vais pas garder celui de 4 m qui va dans le coffre et le rouler sous le siège : c’est pas propre. Je prends donc celui de la donneuse, mais il y a un petit peu de travail :

He oui, je ne sais pas pourquoi, mais l’ex chargeur CD de ma donneuse avais une prise 13 broches, le miens une prise 8 broches. il va donc falloir la changer.

J’ai cherché longtemps sur le net, mais pas trouvé les plan de câblage pour la prise 10 broches coté autoradio vers la prise 8 broches du chargeur. Je les relève donc sur le long.

Attention, je n’ai pas utilisé le même sens de lecture pour les deux connecteurs, côté autoradio c’est par le dessus, comme ça :

alors que pour le coté chargeur, c’est une vue coté broches. De toute façon, les n° sont inscrits près des broches.

Et cadeau, voici le câblage :

Les numéros indiqués sur le dessin du câble sont les broches coté autoradio. Vous noterez que la broche 10 est reliée à 2 tresses.

De plus, les broches 1 et 6 finissent sur la même broche coté chargeur. Selon des schémas “13 broches” ce sont les masses d’alimentation et des signaux de commande qui sont finalement reliées ensemble. Ils se sont peut être rendu compte que pour cette application ce n’était pas un problème.

La tresse globale est reliée au corps des 2 connecteurs. A priori non obligatoire : ce n’était pas le cas sur mon long câble. Je l’ai tout de même fait.

cadeau ++ : le schéma en plus lisible ici

Histoire de ne pas se faire piéger comme un couillon, je vérifier que les deux prises côté autoradio sont bien câblé pareil.

Oui, c’est le cas.

Démontage (et pas cassage) du connecteur 13 broche, et petit coup de pince coupant sur les fils

Bah y a plus qu’à…

Pour le connecteur 8 broches, c’est un connecteur “DIN 45326” je l’ai choisi chez Conrad pour 11,95€. le lien : http://www.conrad.fr/ce/fr/product/733263/Fiche-connecteur-male-coude-DIN-45326-8-Poles-avec-protection-anti-courbure-Lumberg-0132-03 et n’ai pas gardé le système de verrouillage. Je suis satisfait de mon choix.

De nouveau, histoire de ne pas se faire avoir comme un couillon (oui, c’est du vécu 🙁 )… on passe d’abord les trucs sur le câble.

En cours de réalisation…

Et fini. plus d’1 heure de boulot.

He oui, près de 1h15 il me semble. Je vérifie sans cesse mes connexions, l’absence de court-circuit, etc….

Dernière vérification après fermeture complète :

Impec, bon pour le service. Heu… je crois… il faudrait peut-être vérifier….

Pose de l’autoradio, du chargeur CD, …

Premier branchement, ça bouge la dedans, l’alime est donc OK. Voyons avec l’autoradio…

AUCUN son, silence complet…

stress…

interrogation…

Mais quel con ! suite à mes différents démontages je n’ai plus aucun HP dans la voiture. Après branchement : tout est OK. Le câble est bon !

Je peux donc passer le câble sous la moquette, ce qui me permet de remettre les garnitures côté passager.

Je me suis ensuite intéressé à la console centrale : tout était débranché pour le passage de la moquette. J’avoue avoir eu besoin de mes photos pour m’y retrouver.

Et enfin, pour le plaisir : la pause des pare soleil en tissus.

Bah voilà, j’ai de la lumière côté conducteur, je vais pouvoir me remaquiller de nuit !

Jilks