Bonsoir,

Quelques nouvelles…

Comme je l’ai déjà évoqué dans un autre sujet, je fais actuellement quelques essais pour restaurer mes jonc chromés.

Partant du constat qu’il étaient plus beaux et brillant mouillé que sec, je me suis dit que les vernir pourrais être une bonne idée.

Dans le même temps, je voulais essayer les bombes de peinture effet chromé, tout en sachant (en me baladant sur le net) que l’effet n’était pas celui du capuchon et que la peinture est fragile. Sur des doc de fabriquant de peinture j’étais tombé sur une phrase du genre “effet plus beau sur peinture noire brillante”.

J’ai donc “sacrifié” un jonc trouvé en casse pour essayer…

Pour la partie vernis, j’ai commencé par la polir avec de l’efface rayure. Puis sur une moitié, je l’ai nettoyé a l’acétone, sur l’autre moitié, je l’ai nettoyé a l’eau.

Pour la peinture chromé, j’ai fait plusieurs essais avec ou sans apprêt, avec ou sans peinture noir. Puis J’ai vernis le chromé.
La peinture était brillante, mais elle a très mal réagit au vernis, je verrais si je peut trouver des photos avec le vrai effet chromé.

Remarques :
– vernis : très bien 🙂 !
– le nettoyage a l’acétone est a éviter, il fond un peu la couche de plastique par endroit et ce n’est pas très joli.

– la peinture chromé n’est pas adapté car bien qu’elle soit très brillante (avant de réagir avec le vernis), il manque l’effet miroir des jonc chromé d’origine.

Voici la suite a mes essais de peinture structurante…

J’ai peint la pièce plastique avec la peinture color Matic Gris foncé FZL. Sur une moitié, j’ai d’abord appliqué un apprêt spécial plastique, sur l’autre je me suis contenté de nettoyer soigneusement a l’eau et au savon.

l’apprêt (norauto) :

l’apprêt ne change pas la couleur, normal il est transparent.

Par contre, la partie avec apprêt est plus rèche, je crains qu’elle ne se salisse plus vite. A voir si la peinture a besoin de cet apprêt pour tenir dans le temps.

Petit comparatif avec la même pièce, d’origine sur ma voiture :

Sous forme de vidéo :

Je suis plutôt satisfait du résultat ! si je devais le faire maintenant, ce serais polish puis vernis pour le jonc chromé, et peinture color Matic sans apprêt pour la partie plastique.

Mais je veut d’abord monter cette pièce sur ma voiture et laisser passer quelques semaines et quelques lavages au karcher pour voir comment tout cela vieillis.

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Hier soir, un colis m’attendais chez moi…

Des barres de galerie trouvées sur leboncoin pour 20€ + 10€ de port

ça se voit peu sur les photos, mais elles ont besoin d’un petit coup de peinture et elles seront comme neuves 🙂
Il manque une petite plaquette en fer, mais ce n’est pas grave, soit j’en fabriquerais une autre, soit je me contenterais de mettre quelques chose pour protéger la gouttière plastique.

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J’ai fait quelques courses, je vais donc pouvoir me mettre a la restauration de mes nouvelles jantes alu. tout viens de ACE, revendeur AD sur Elbeuf.

Du mastique

7,32€ les 250g, dont 10% de remise.

un apprêt adapté

21,68€ les 200ml, dont 10% de remise, information du fabricant

Je ne connaissait pas ce système : c’est un apprêt bi-composant que l’on mélange au dernier moment. Pour cela, on déclipse le capuchon du bas pour découvrir cela :

On met l’anneau dans la tirette, puis on tire et on fait faire un tour complet a l’axe. On a ensuite un peu moins de 20 heures pour utiliser cet apprêt.

De la peinture spéciale jante “super résistante :)”

13,79€ les 400ml, dont 20% de remise, information du fabricant

Et enfin du vernis, lui aussi bi-composant avec une tirette et a peine 24 heures après activation pour l’utiliser.

28,78€ les 500ml, dont 20% de remise, information du fabricant

Je suis bien conscient que c’est plus chère que les produit motip que l’on trouve chez Norauto, mais j’ai beaucoup aimé l’application de la peinture pare choc, la pression de la bombe, le pouvoir couvrant de la peinture et la teinte uniforme. J’ai donc voulu profiter de cette restauration de jantes pour essayer en “tout color Matic”. A voir ce que cela donne …

Vous connaissez ces peintures, vous avez des avis ou des conseils a me donner avant que je m’y mette ?

Bonne soirée,

Jilks

Bonsoir,

Petit point sur mes nouvelles jantes…

Les pneus sont démontés (contre un petit billet de 10, j’ai bien essayé de le faire tout seul, mais j’ai pas réussi). Il sont maintenant au paradis des pneus.

Mastiquer le bord et repeindre la jante.

un bon nettoyage / ponçage puis peinture.

A peu de choses près, il n’y avait rien à lui faire, mais de l’oxydation sur le bas de l’image fait cloquer la peinture. Ponçage puis peinture.

Elle à frotté, donc réparation, ponçage, peinture.

J’ai volontairement acheté des jantes dans cet état, ainsi je suis “obligé” de les repeindre et elle seront comme neuves. Si je les avais choisi en meilleur état, j’aurais laissé trainer…

J’en avais assez de cette antenne très très longue

Je l’ai donc changée.

Bien sur, elle est d’abord passé par la case “peinture”, avec sa copine : la remplaçante de mon antenne GSM HS.

L’antenne GSM n’est pas encore changée, l’ancienne avait un trou de 10, la nouvelle à besoin de 12 et je n’avait pas ma perceuse avec moi.

Jilks

Quelques nouvelles à presque 246500Km…

Je ne me suis toujours pas occupé des petites fuites d’huile et de LHM, j’attend pour cela de pouvoir immobiliser la XM. Ce n’est pas trop grave, les fuites sont tellement minime que les remise à niveau son rare (pour le moment).

Trappe de l’anti démarrage codé

Il y a 2 semaines, petite surprise, la trappe refuse de rester fermée.

Le problème ne viens pas de l’ergo qui est cassé, mais du clip qui ne veut plus rester bloqué en bas.

J’en ai trouvé un en casse, mais l’une de ces pattes est cassée.

A gauche, l’ancien qui ne se bloque pas en bas, a droite le nouveau qui se bloque mais a qui il manque une griffe.

On démonte …

Le problème viens du boitier, un petit ergo est cassé. C’est cet ergot qui fait coulisser latéralement la pièce blanche. Sans lui, plus de blocage.

Je mélange la griffe, la pièce blanche et le ressort de l’ancien, que je met dans le boitier du nouveau. Il reste maintenant bloqué en bas.

Chouette, la trappe reste fermée !

Bouton de la porte du cendrier

Petit problème depuis que j’ai la XM, et que vous rencontrez presque tous je suppose (puisque les XM dans les casses on le même problème), lorsque l’on appuis sur le bouton de la porte du cendrier, le bouton reste enfoncé et il faut le ressortir avant de fermer la porte.

Lors du premier mois d’utilisation, j’ai essayé de le graisser. Grosse erreur, c’est pire !

J’ai récupéré un bouton bien propre en casse, je l’ai ouvert et ai poncé les 4 faces (dont 3 sont indiquées par les flèches rouges) ainsi que les 4 rainures (dont 2 flèches bleu).

Edit 09/08/2011 : Grain 1000, il n’y a vraiment pas grand chose de trop !

Depuis, le fonctionnement est parfait. A coté, celui qui reste bloqué.

J’étais tellement content que ce problème soit enfin résolu et ayant l’APN a porté de main, j’ai fait une petite vidéo.

C’est fou comme un tout petit problème peu être très pénible. De mon point de vue, c’était le cas de celui-ci.

Ils ont dû se louper d’un quart de poile sur les moules 🙂

Bonne soirée,

Jilks