Bonsoir,
On parle de la caisse ?
Avant que je ne m’y mette, le carrossier doit œuvrer :
Un coin à redresser,
Une fixation à réparer,
Mais pour commencer, un trou d’antenne à boucher (celui de devant)
Pour cela, il utilise un aimant placé à l’intérieur de la voiture…
… il maintient une rondelle en métal …
… qui est soudé avec de petits points refroidie et espacé dans le temps afin de ne pas déformer le pavillon.
Ce qui dépasse est meulé, puis un mastique fini la surface.
Pour l’avant, étant donné la pièce apporté “au cas où”, il a décidé de l’utiliser. Pour cela, il découpe ce qui est tordu
Prélève sur le morceau ce qui l’intéresse,
Et le soude au châssis.
Ensuite, apprêt puis peinture noire de la carrosserie (pendant que le carrossier bosse, le peintre s’occupe de toutes les pièces détachées, il a donc le noir entre les mains).
La bosse est ressortie,
Puis un mastique fini la surface.
Il y en a eu pour 3 heures de boulot sur ces éléments.
Les autres imperfections de la carrosserie sur les ailes arrière sont traitées également.
Mise en apprêt des ailes arrière et d’une partie du toit (mis a part le trou bouché, il n’a pas été travaillé)
Enfin, la voiture revient chez moi. Maintenant, c’est moi qui bosse.
Dépose propre des joints latéraux, ils seront réutilisé.
Dépose du joint supérieur de pare brise, il sera changé, ce joint avec.
J’ai bien fait de récolter les morceaux de verre, ils sont nombreux. C’est toujours ça de moins à nettoyer au pied du pare brise.
Ponçage / masticage de toutes les petites bosse et points de rouille (comme le capot, en bien moins pire).
Les filets des barres de galeries sont nettoyés.
Un faux toit ouvrant pour éviter de mettre en apprêt l’intérieur de la voiture.
Protection …
Mise en apprêt.
Ponçage de l’apprêt.
Et finition des derniers défauts.
Prête pour sont dernier voyage…
… vers un garage 🙂 Ensuite l’entretient et autres réparation sera pour moi.
Arrivé là-bas, un bon coup de karcher partout permet de bosser sur une voiture vraiment propre.
Le hayon est déposé.
Et j’en profite pour changer les rotules de vérin.
Je redeviens simple accompagnateur, c’est le carrossier et le peintre qui font le gros du boulot (hors ponçage et grattage).
Dépose du pare brise par le carrossier.
Derniers détails réglé, elle est prête à rentrer en cabine.
De mémoire, on a mis près d’une heure à 2 pour la cacher correctement.
Peinture !
A merde, de la poussière est tombé sur le toit. C’est reparti pour un tour !
Et voilà, peinture neuve sur la caisse. Cet élément était le dernier à peindre.
Mouai, je sens que je vais m’amuser pour faire de belles photos avec cette couleur 🙂
Ensuite, collage d’un pare brise neuf et elle est revenue chez moi. C’est froid pour rouler !
Bonne soirée,
Jilks
