Jilks

Quelques nouvelles à presque 246500Km…

Je ne me suis toujours pas occupé des petites fuites d’huile et de LHM, j’attend pour cela de pouvoir immobiliser la XM. Ce n’est pas trop grave, les fuites sont tellement minime que les remise à niveau son rare (pour le moment).

Trappe de l’anti démarrage codé

Il y a 2 semaines, petite surprise, la trappe refuse de rester fermée.

Le problème ne viens pas de l’ergo qui est cassé, mais du clip qui ne veut plus rester bloqué en bas.

J’en ai trouvé un en casse, mais l’une de ces pattes est cassée.

A gauche, l’ancien qui ne se bloque pas en bas, a droite le nouveau qui se bloque mais a qui il manque une griffe.

On démonte …

Le problème viens du boitier, un petit ergo est cassé. C’est cet ergot qui fait coulisser latéralement la pièce blanche. Sans lui, plus de blocage.

Je mélange la griffe, la pièce blanche et le ressort de l’ancien, que je met dans le boitier du nouveau. Il reste maintenant bloqué en bas.

Chouette, la trappe reste fermée !

Bouton de la porte du cendrier

Petit problème depuis que j’ai la XM, et que vous rencontrez presque tous je suppose (puisque les XM dans les casses on le même problème), lorsque l’on appuis sur le bouton de la porte du cendrier, le bouton reste enfoncé et il faut le ressortir avant de fermer la porte.

Lors du premier mois d’utilisation, j’ai essayé de le graisser. Grosse erreur, c’est pire !

J’ai récupéré un bouton bien propre en casse, je l’ai ouvert et ai poncé les 4 faces (dont 3 sont indiquées par les flèches rouges) ainsi que les 4 rainures (dont 2 flèches bleu).

Edit 09/08/2011 : Grain 1000, il n’y a vraiment pas grand chose de trop !

Depuis, le fonctionnement est parfait. A coté, celui qui reste bloqué.

J’étais tellement content que ce problème soit enfin résolu et ayant l’APN a porté de main, j’ai fait une petite vidéo.

C’est fou comme un tout petit problème peu être très pénible. De mon point de vue, c’était le cas de celui-ci.

Ils ont dû se louper d’un quart de poile sur les moules 🙂

Bonne soirée,

Jilks