Jilks

Bonsoir,

Quelques nouvelles à 247197Km…

Hier, une première pour moi, et avec une certaine appréhension je doit bien l’avouer : changement des sphères arrière.

J’avais l’intention de changer les sphères avant et arrière, mais le galet tendeur de la ZX n’était pas prévu et a été changé avec le budget des sphères avant 🙁

J’ai d’abord essayé avec la clé a sangle à 2€50, lorsque je l’ai entendu craquer, je suis passé a la clé a chaine 🙂

Voiture en position haute, l’arrière sur des rampes.
Comme vous me l’avez appris dans ce forum, j’ai fait une petite marque afin de vérifier si c’est bien la sphère qui bouge et non l’ensemble.
Je ne savait pas s’il fallait laisser le moteur tourner ou non. étant dans un garage souterrain, j’ai voulu garder quelques chances de respirer, j’ai donc coupé le moteur.

La nouvelle sphère, en citroën bien sur 🙂

Vous dites partout que tout doit être lubrifié au LHM au remontage. J’ai également lubrifié les filets de la sphère.

Après avoir débloqué la sphère, j’ai redescendu la voiture de rampes, puis je l’ai mise en position basse.

Vous faites comment pour tourner la vis du conjoncteur ? Après bien des hésitation, je l’ai actionné a l’aveuglette par le dessous. Voiture en bas, la visibilité est forcément mauvaise, ou alors, il y a un truc que je n’ai pas compris 🙂

Sans pression dans le circuit, la sphère est venue toute seul, à la main.

La nouvelle sphère, serrée a la main, puis a fond avec la clé a chaine… Non, je plaisante, simplement serrée a la main :PP

Une fois la voiture remonté, je met quelques infos sur la sphère.

Avec la référence de l’ancienne sphère, y a t’il moyen de savoir de quand elle date ? Aurait elle été fabriquée en 2003 ?

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J’avais mis de l’hydrorincage début juin dernier à 241659 Km soit 5538Km. Il était temps de revenir au LHM 🙂

Voiture en position basse, j’ai sortie l’hydroclean. Sur la photo il semble vert, c’est dû au flash. En réalité il était plus prêt du marron.

Les filtres avaient bien besoin d’être nettoyée, bien que ce soit la 3ème fois que le fasse en moins de 15000 Km.

J’ai remis 4 litres de LHM tout neuf.

J’ai fait une bêtise

J’ai voulu débrancher les durites de retour pour sortir un peu plus de vieux LHM, et j’en ai cassée une :

Je suppose qu’il s’agit de la durite de retour des verins de suspension, pièce numéro 1 sur ce schéma :

J’en ai trouvé une en casse, mais en fait elle n’est pas entière. A suivre…

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Encore un achat sur le bon coin, pour 20€ :

Le tapis conducteur n’est pas parfait, mais l’ensemble est bien mieux que ce que j’avais :

Une moquette à l’arrière :

Un tapis percé coté conducteur :

Maintenant, c’est chouette 🙂

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La peinture chromée :

Une petite bombe, 9€ et quelques a Norauto.

J’ai fait un essai vite fait sur un bidon d’huile, sans préparation aucune.

La peinture est très fragile, les griffures ont été faites sans forcer.

Bonne fin de weekend a tous 🙂

Jilks