Bonjour,
Puisqu’il y en a quelques un qui suivent mes bêtises et que j’ai terminé la carrosserie il y a 2 jours, voici quelques photos :
Quoi ? On vois rien ? bah oui, certains préfères voire la progression des travaux et ne voir les photos finale qu’après.
He oui, je suis vraiment en retard ici et sur les forums puisque le dernier article parle de la mise en peinture des éléments.
Jilks
Bonjour,
Toutes les pièces sont corrigées, apprêté, poncées, mastiqué, reponcées… ça fait une petite centaine d’heures que je fais mumuse la dessus, il est temps… Peinture !!
Le patron du garage à eu la gentillesse de me prêter un camion, ce qui a très largement facilité le transport des pièces.
Ayant rencontré des difficultés lors de la mise en apprêt de l’aileron de phase 1, j’ai fabriqué un support pour permettre au peintre de me faire une belle peinture.
Merci Romuald pour les entraxes en urgence 🙂
Bon, y en a un dans le mauvais sens, mais c’était pour la photo.
C’est parti pour la première tournée !
On peut voir que même si je vous ai parlé de peinture de la caisse en premier, en réalité nous avons commencé pour toutes les pièces.
Enfin ! Toute la mise en peinture est terminée. La prochaine fois : remontage !!
Bonne journée,
Jilks
Bonjour,
Aller, je vous parle une dernière fois de préparation !
Aujourd’hui, les portes et les autres pièces
J’avais eu l’occasion d’avoir les 4 portes d’une XM V6 ES9 “récente” et en bon état. Bon, elles sont verte…
Dépose des contre porte. Ce cuir est superbe, à terme il ira dans cette voiture (de même que les sièges qui accompagnaient les portes)
Il faut maintenant déposer tout ce qui peut l’être
Et bien enlever toute la mousse.
Long … très long travail … pour tout enlever. Environ 2 heures par porte pour la mousse.
J’ai fabriqué ces caisses pour y déposer les accessoires, elles serviront ensuite pour mon stock afin d’y ranger les éléments les plus encombrants.
Ponçage, masticage, mise en apprêt, correction des derniers défauts … toujours pareil.
Et enfin, dernier ponçage au 600 à l’eau.
Les rétroviseurs sont vidés. Je n’ai pas voulu ouvrir les coques pour éviter de les abimer, la structure en ferraille reste donc dedans.
Pour la même raison, j’ai du couper le câble du rétro passager, il n’était pas démontable. Je changerais le faisceau et le moteur par des modèles plus récent au remontage.
Ponçage,
Correction des impacts
Et mise en apprêt.
Vous aurez remarqué l’utilisation d’un support spécifique pour les rétro, c’est un retour d’expérience de la peinture de ma verte. Les rétros étaient suspendu (comme toutes les pièces) mais difficile à peindre car il faut de la peinture tout autour. Avec ce support il est facile de faire un apprêt puis une peinture correcte.
Calandre…
Ailes …
Enfin ! Toutes les pièces sont poncées au 600 à l’eau…
… puis emballées.
Prochaine étape : la peinture !
Bonne journée,
Jilks
Bonjour,
Parlons des hayons…
Comme je l’ai dit lors de la présentation des travaux à venir, je prévois 2 Hayons.
Le premier, de phase 1, avec ailerons et 3ème feux stop (parce que j’aime bien) et le second d’origine. Phase 2 et pas de 3ème feu stop.
Démontage de tous les éléments
Ha, ce sont des rivets qui tiennent la serrure. A voir comment je ferais pour la repose (écrou à sertir ou nouveaux rivets)
La garniture n’a pas aimé le temps passé dehors. Pas grave, j’en ai quelqu’une en stock. De plus, je dois la changer pour intégrer le 3ème feu stop.
Pour déposer les faisceaux, je démonte chaque broche une à une pour la sortir du passe câble, puis la remet dans sa prise. Le passe câble lui, sort par l’avant.
Le deuxième hayon…
On le démonte entièrement également. C’est son faisceau et son 3ème feu stop qui iront sur la V6.
Voilà ce qui devra être peint.
Pour le 3ème feu stop, il faut déplacer les supports d’un hayon à l’autre.
Traçage, perçages …
Et fixation avec des rivets (après mise en apprêt, je triche sur l’ordre des photos)
Ponçage des 2 hayons
Ponçage des trucs en plastique derrière et des ailerons
Masquage…
… et mise en apprêt
Et peinture ! Oups, j’ai pris de l’avance, vous verrez la peinture une prochaine fois 🙂 )
Bonne fin de journée,
Jilks
Bonsoir,
On parle de la caisse ?
Avant que je ne m’y mette, le carrossier doit œuvrer :
Un coin à redresser,
Une fixation à réparer,
Mais pour commencer, un trou d’antenne à boucher (celui de devant)
Pour cela, il utilise un aimant placé à l’intérieur de la voiture…
… il maintient une rondelle en métal …
… qui est soudé avec de petits points refroidie et espacé dans le temps afin de ne pas déformer le pavillon.
Ce qui dépasse est meulé, puis un mastique fini la surface.
Pour l’avant, étant donné la pièce apporté “au cas où”, il a décidé de l’utiliser. Pour cela, il découpe ce qui est tordu
Prélève sur le morceau ce qui l’intéresse,
Et le soude au châssis.
Ensuite, apprêt puis peinture noire de la carrosserie (pendant que le carrossier bosse, le peintre s’occupe de toutes les pièces détachées, il a donc le noir entre les mains).
La bosse est ressortie,
Puis un mastique fini la surface.
Il y en a eu pour 3 heures de boulot sur ces éléments.
Les autres imperfections de la carrosserie sur les ailes arrière sont traitées également.
Mise en apprêt des ailes arrière et d’une partie du toit (mis a part le trou bouché, il n’a pas été travaillé)
Enfin, la voiture revient chez moi. Maintenant, c’est moi qui bosse.
Dépose propre des joints latéraux, ils seront réutilisé.
Dépose du joint supérieur de pare brise, il sera changé, ce joint avec.
J’ai bien fait de récolter les morceaux de verre, ils sont nombreux. C’est toujours ça de moins à nettoyer au pied du pare brise.
Ponçage / masticage de toutes les petites bosse et points de rouille (comme le capot, en bien moins pire).
Les filets des barres de galeries sont nettoyés.
Un faux toit ouvrant pour éviter de mettre en apprêt l’intérieur de la voiture.
Protection …
Mise en apprêt.
Ponçage de l’apprêt.
Et finition des derniers défauts.
Prête pour sont dernier voyage…
… vers un garage 🙂 Ensuite l’entretient et autres réparation sera pour moi.
Arrivé là-bas, un bon coup de karcher partout permet de bosser sur une voiture vraiment propre.
Le hayon est déposé.
Et j’en profite pour changer les rotules de vérin.
Je redeviens simple accompagnateur, c’est le carrossier et le peintre qui font le gros du boulot (hors ponçage et grattage).
Dépose du pare brise par le carrossier.
Derniers détails réglé, elle est prête à rentrer en cabine.
De mémoire, on a mis près d’une heure à 2 pour la cacher correctement.
Peinture !
A merde, de la poussière est tombé sur le toit. C’est reparti pour un tour !
Et voilà, peinture neuve sur la caisse. Cet élément était le dernier à peindre.
Mouai, je sens que je vais m’amuser pour faire de belles photos avec cette couleur 🙂
Ensuite, collage d’un pare brise neuf et elle est revenue chez moi. C’est froid pour rouler !
Bonne soirée,
Jilks
