Bonsoir,
Bof…
Bon, y a plus qu’à…
(Me suis loupé lors des prises de photo, le capot est également déposé)
Cool, tout rentre dans la bleue !
C’est partis !!!
Jilks
XM 03 – 2.5 Td Break
Bonsoir,
L’un des plus gros défauts que je reproche à Citroën, est son manque de suivi pour les pièces détachées.
Une fois de plus, ils ne produisent plus une pièce “importante pour le DK5” (et a priori V6) : la bouteille déshydratante. Problème, c’est une pièce d’usure nécessaire au fonctionnement de la clim.
Pourquoi est-elle spécifique au DK5 et pas aux autres XM ? Tout simplement par manque de place. Avec ce moteur, l’emplacement “classique” de la bouteille déshydratante est occupé par le filtre à gasoil. Elle a donc été déplacée ou il y avait de la place. Avec ce déplacement, ils ont changé de modèle.
Manque de chance, le modèle de bouteille choisi devait n’être utilisé que très rarement, il n’est plus fabriqué du tout. A ce problème, 3 solutions :
– Avoir la chance de tomber sur un vieux stock
– Changer la position du filtre à gasoil et monter une bouteille et des tuyaux d’un autre modèle de XM
– Trouver et adapter une bouteille de remplacement.
J’ai failli choisir la solution numéro 2, mais n’ai pas trouvé de bonne idée pour placer le filtre à gasoil.
Je me suis donc orienté vers la solution n°3 trouver un adaptable.
Après quelques recherches sur le net, je suis arrivé chez ECOCLIM
Un petit échange par mail, et ils me conseillaient cette bouteille :
Ecoclim 221A44
Ainsi que cet adaptateur :
ADAPTATEUR HP R12 R134A
J’ai décidé de parier sur le fait que mon garage serait équipé d’adaptateur et ne l’ai pas commandé.
Loupé, il le fallait. Tant pis pour moi, je repaye des ports.
La bouteille reçue à gauche, la mienne à droite.
Ainsi que l’adaptateur. Très chère par rapport à ce qui se trouve sur eBay, mais je ne regrette rien. Il est équipé de joint non visible sur la photo et semble être de très bonne qualité.
Bon, ça en fait du blabla avant de faire quoi que ce soit… à mon tour de bosser.
La bouteille d’origine est équipée d’un support (soudé) qui lui permet d’être vissé au bas de batterie. 4 petits coups de perceuse, et je récupère ce support.
Chez Leroy merlin, j’ai trouvé ces colliers qui me plaisent bien.
Ne reste plus qu’à les fixer au support.
Au début, je pensais faire 2 fentes verticales sur le support, et passer le collier par derrière.
Finalement, j’ai fait un essai avec le poste à souder, et cela semble avoir fonctionné.
Pas mal ! 🙂
Ha, c’est pas le même trou !
Heureusement que j’ai fini par suivre leurs conseils.
Je commence par retirer l’obus de la valve en R12
Puis je visse l’adaptateur.
Dans quelques années, quand je changerais de nouveau la bouteille, je pourrais bien entendu le réutiliser.
Et voilà, j’ai ENFIN une bouteille qui peut être monté sur ma 2.5 TD.
Au fait, vous avez remarqué les espèces de bouchons qui bouchent l’entrée et la sortie ? Ils sont indispensable pour stocker la bouteille, sinon elle absorberais l’humidité de l’air ambiant et serait bonne à changer avant même d’avoir servie.
Bon, montage sur la voiture.
Tient, la bouteille est encore là ?
Bah oui, pour éviter de faire entrer de l’humidité dans le circuit en déposant la bouteille sur quelques jours, j’ai travaillé avec une bouteille que j’avais en stocke pour en prendre le support, comparer, … Ainsi, je n’ouvre mon circuit de clim que 15 minutes, le temps de changer la bouteille.
Dépose de la batterie
Dépose de la bouteille HS (trop vieille et pleine d’humidité).
Et repose de la nouvelle.
HAAAAAA, NON ????
Les tuyaux ne rentrent pas.
Mais pourquoi donc ? j’avais fait des essais avec les tuyaux déposés de ma donneuse (2.1 td) et tout était OK.
Ha les cons ! ils se sont amusés à mettre un ergot sur les tuyaux (en réalité simplement légèrement pincé) et un usinage supplémentaire sur la bouteille.
Je vais donc devoir redonner une forme ronde aux tuyaux. Heureusement, le diamètre est bien le même. Ils ont juste joué avec la forme.
J’ai utilisé un axe trouvé dans une imprimante (environ 6 mm de diamètre) pour m’assurer de garder une forme ronde, et ai fait comme j’ai pu avec la pince multiprise.
Puis, une fois la situation amélioré, j’ai forcé le tuyau dans le trou de la bouteille d’avance (pas ma vraie), en vissant l’écrou. Cela a fonctionné et fini de rendre le tuyau rond.
Ça rentre !!
Mais ? pas tout au fond ??
Je ressors le pied à coulisse…
Grrr, la profondeur du trou n’est pas la même. Sur ma nouvelle bouteille, il manque 4 mm (8 mm de profondeur au lieu de 12mm).
La photo ne le montre pas bien, mais je coupe le bout à la scie à métaux.
Bah voilà, c’est posé 🙂
La batterie aussi, et contrairement à ce que l’on pourrait croire, je ne me suis pas contenté de changer le bouchon noir par un rouge 😉
Ainsi, je n’ouvre mon circuit de clim que 15 minutes, le temps de changer la bouteille.
Ah non, 1h30 en fait… de 22h00 à 23h30, ras le bol du non suivi des pièces chez Citroën…
Demain je fais remplir la clim, je saurais alors vraiment si tout est OK ou non.
Bonne soirée,
Jilks
PS : Vous remarquez un petit peu de pub pour ECOCLIM, et bien c’est tout simplement parce que j’ai été satisfait de leurs services. Réponses aux mails et expédition très rapide 🙂
Bonsoir,
Ce soir, je me suis échappé tôt du boulot pour regler un truc qui traine depuis trop longtemps : remplacer l’hydrauclean par du LHM et nettoyer les filtres.
Mémère : 378795 Km.
Vidange …
Hé MERDE !!! mes fichiers de suivi ne sont, une fois de plus, pas a jour 🙁
Le LHM est nickel, les filtres aussi, je l’ai déjà fait.
Bon, je remet le “vieux” LHM dans le réservoir, on en reparle dans 50 000 Km.
Jilks
Bonsoir,
Aujourd’hui j’ai trouvé quelques minutes pour régler un problème déclaré il y a quelques semaines :
Ma réparation faite avec “le seul truc trouvé” en février 2013 n’a pas tenu. Je le repart donc.
Dépose du pare choc
Et réparation de la fixation droite. De vrais vis, avec de la colle.
J’en profite pour tenter de régler un problème qui dur depuis le début : la présence de buée dans le phare droit.
L’été dernier, j’avais déjà essayé de sortir l’ampoule quelques jours pour laisser l’eau s’évaporée, mais cela n’a rien changé.
Je profite de ce bel accès pour déposer la vitre
Une bonne partie de l’eau contenue dans le phare se retrouve condensé sur la vitre, ce sera toujour sa de sortie. Nettoyage de la vitre et du joint, puis repose (après séchage).
Un autre truc qui posait problème : suite a un choc avant du précédent propriétaire, le support de fixation était un petit peu trop reculé. Lors du remontage du pare choc au début de l’année dernière, ce décalage était la cause de grande difficultés a remonter le pare choc, mais je n’avais pas trouvé d’idée pour le redressé.
Là, j’ai une idée, donc je redresse 🙂
Le pare choc décalé, le pare boue a frotté contre la roue.
J’ai oublié de prendre des photos, mais en gros :
– J’ai pris le plastique du repose pied de ma donneuse
– ai découpé ce qu’il y avait en trop
– l’ai fixé avec des rivets plastique par l’intérieur
Pour assurer le prochain démontage en cas de besoin, je graisse les axes.
J’avais fait cela il y a plus d’un an, et le parce choc est sortie tout seul, donc je recommence.
C’est réparé !!!
Bonne reprise,
Jilks
Bonsoir,
Pour commencer, toutes mes excuses pour la quantité de photos (35).
il y a un peu plus de 2 – 3 ans, j’avais une douleur a l’omoplate sur les longs trajets dans ma XM bleue. J’avais changé le siège conducteur et commencé a le démonter. Puis, j’ai manqué de temps…
Depuis, ma bleue est passé en cuir et alcantara, sauf le conducteur dont le siège est dans la break (ou, c’est le bordel)
Donc, je fini de remonter mon siège cananga, pour le remettre dans la break
et je reprendrais le siège cuir et alcantara actuellement dans la break, j’en changerais le dossier déchiré, et je le mettrais dans ma bleue.
Bon, dépose du dossier, on enlève les agrafes.
Ce qui permet d’accéder a l’arrière du dossier
Une solution : utiliser un tournevis court pour dévisser directement dans le dossier
Puis retirer en les tirant les deux rails lateraus, cette méthode est plus efficace qu’essayer de déclipser les tissus des rails.
En coupant 2 – 3 “agrafes”, on sort cette mousse.
Avant de toutes les couper, on regarde les positions de toutes les agrafes.
C’est des trucs comme ça :
Une bonne pince coupante, et on les fait toutes sauter.
On déclipse ensuite la partie haute. Pas facile. Attention a ne pas casse le plastique.
Il ne reste qu’a sortir les rondelles plastique. En ce qui me concerne, je ne me prend pas la tête, j’ouvre la boucle avec un tournevi plat, je sort le plastique puis referme la boucle avec une pince.
Et hop, mousse et garnitures sortent ensemble.
J’ai eu de la casse, mais super Jérome vas me permettre de résoudre ce problème.
Colle cyano et tissus fin. bien sur l’ensemble est poncé, dégraissé avant collage.
Et travail a la lime
Pareil sur le plastique du haut
qui se referme bien.
Bah voilà, c’est y pas beau ?
Repose des 3 plastiques.
Pour ce siège sans réglage de lombers, la meilleur solution semble être de déposer la grille, la refixer sur le mousse et la housse hors de la structure.
Puis le reposer sur le siège. remboiter la grille se fait bien.
On positionne bien la mousse avant de re clipser la partie qui passe dessous.
Bah voilà, ça commence a ressembler a quelque chose !
on pense a remettre la mousse fine avant de reclipser le haut de la partie arrière.
Puis les côtés
Et hop !
(en fait, ça se fait très bien, rien de compliqué.
Heu… oui, si je vous ai dit de penser a la mousse quelques photos au dessus, c’est parceque moi je l’avois oubliée. Mais bon, elle rentre correctement quand même.
Et 3 dernières agrafes pour finir de fixer la partie arrière à la grille.
Ha non, c’était 3 + encore 2 pour les élastiques.
On a bien sûr pris gare a aligner les trous, ce qui permet de remettre les deux glissières d’appuis tête.
C’est beau, non ?
J’ai remis l’assise, même pas de photos, juste 2 clips.
Le siège étant presque près, on peut démonter celui qui est en place dans la break.
je doit prendre dessus le faisceau “prise noir”, car le siège tissus est “prise marron”/ Je les échange donc (la bleue est en prise marron).
Puis remontage, oupse, il fait nuit. encore fini a pas d’heure 🙁
C’était il y a quelque temps, depuis j’ai parcourus environ 1000 Km, et ce siège tout refait est très confortable, je suis très satisfait 🙂
Bonne nuit,
Jilks