Bonjour,
Bon, vous l’aviez deviné… Ces pièces on été démontée pour faire “un peu” de peinture.
Pour la petite histoire, je suis actuellement au chômage (licencié économique, en CSP) ce qui m’offre la possibilité de me reconvertir et pour cela, de faire des stages de mise en situation professionnelle dans n’importe quel entreprise ou domaine de mon choix (en restant tout de même cohérent).
J’avais envie de découvrir la peinture automobile, je suis donc allé voir mon garage habituel qui a accepté de me prendre 2 semaines.
Je trouve le système intéressant pour tout le monde : je suis rémunéré par mes ASSEDIC, le patron ne débourse donc rien. Je lui prends juste du temps et en échange je lui fourni une main d’œuvre motivée 🙂
Au cours du stage, je me suis rendu compte que la phase peinture était vraiment très brève par rapport a toute la préparation, j’ai donc demandé si je pouvais faire des pièces pour moi et ne payer que le temps réel du peintre et les consommable tout en faisant moi même les préparations. Il a accepté !
Ce blabla sans grand intérêt pour expliquer le cadre : je ne travail pas chez moi, mais au garage. De plus, je travail au rythme garage, je n’ai donc pas vraiment eu le temps de réfléchir aux photos comme je le fait habituellement. Il y a donc des manques. Enfin, dernier point : je n’avais que mon téléphone avec moi au lieu de mon APN habituel. La qualité est donc moindre.
Pour les présentations : Romain, c’est le peintre, et Jordan est l’apprenti. Comme d’hab., je ne suis pas sur les photos. (Vous ne rencontrerez Jordan que la prochaine fois).
Bon, on commence ?
Toutes les pièces sont arrivées au garage
Je commence par le capot. Ponçage à la cale et au 150 des creux
Puis masticage afin de rattraper le niveau
Et mastique léger sur les (nombreux) impacts
Bien sur il reste du ponçage, mais je n’ai pas plus de photos
La résine du hayon était cassée (presque arraché). Ce n’est pas rattrapable, Romain me découpe toute la partie non saine…
Puis reconstitue avec de la résine chargée. De son propre aveux, il ne sait pas trop ce que cela vas donner…
(Je peux vous le dire dès maintenant, tout est remonté depuis quelques jours, j’ai pas mal manipulé le hayon et ça tient très bien)
Je me charge ensuite de retrouver la forme du hayon, par ponçage.
Le hayon est desiglé et poncé. J’aurais juste besoin d’un peu de mastique pour réparer une brèche sur la partie droite (au dessus des feux)
La calandre est poncée, puis les impacts comblés
Après un nouveau ponçage :
Le pare choc arrière maintenant…
Ponçage, masticage, ponçage, masticage…. Beaucoup de travail sur les deux (griffures profondes et impacts)
Et l’avant
Les baguettes latérales sont poncées pour être vraiment lisses
Tout comme la baguette de hayon
Idem pour toutes les petites pièces, poignées de porte (elles seront vertes), rétros, morceaux de calandre, “bout d’aile”, trappe de par choc (je n’ai pas la droite, j’en cherche une))
Puis mise en cabine pour la couche d’apprêt :
Il nous à fallu plus d’une heure pour dégraisser, placer, attacher toutes ces pièces.
Elles sont grandes les pièces de XM !!! Je le sais parce que j’ai passé une semaine à préparer des pièces d’autres voitures avant de m’attaquer à celle-ci !
Ce poste représente 2 jours de travail de préparation. Fait par moi même (donc néophyte), mais avec des conseils et du matériel de pro, bien plus efficace que ce que j’ai dans mon atelier.
A bientôt pour la suite,
Jilks
Top!