Bonsoir,

Le boulot du weekend dernier…

Le bloc d’aération était bien poussiéreux, d’une poussière humide. j’ai donc choisi de …

l’ouvrir, et le nettoyer complétement.

Crados…

Nettoyage de toutes les pièces dans la baignoire, éponge et produit vaisselle.

Mince… L’un des clapet est équipé de mousse. Celle-ci se désagrege doucement et n’a, de plus, pas résisté a l’eau.

Petit tour en magasin voir ci je trouve une idée….

Cool, ça semble bien 🙂

Et de la bonne dimension en plus !

On enlève la mousse ancienne

Puis la colle, à l’acétone. Il y en a une bonne couche à retirer.

Découpe aux dimensions

Bah voilà 🙂 reste plus qu’à faire l’autre.

Il y a une chose que je trouve ennuyeuse dans le système, c’est que lorsque le radiateur de chauffage perce, on ne le sait pas de suite, mais seulement quand c’est inondé. J’ai pas mal hésité entre plusieurs solutions pour remédier à cela, voici celle que j’ai retenu :

tout simplement, un tube permettant de visualiser le niveau d’eau (normalement, il n’y a rien). Petit tour en animalerie…

Pour 2€ l’ensemble.

Je coupe une branche…

Puis je bourre le trou de tissus (celui donné par Jérôme), avant de coller a la ciano. Après ponçage et mise en forme…

2 petits trous dans le bloc d’aération, le premier le plus bas possible, le second peu importe, il ne sert que de mise a l’aire libre du tube.

Assemblage des coudes et du tuyau…

Et collage.

Je suis satisfait de l’emplacement du trou du bas, affleurant. De plus, le coude du bas est penché vers le bas, ainsi dès le début de la fuite, j’y piégerais du LDR et le verrais.

Encore un joli puzzle 🙂

Je vais remonter tout cela avec de la graisse toute neuve pour les engrenage, et du PTFE lubrifier pour l’intérieur

Partie gauche, posée sur le coté, mis en place des volets.

Pose de la paroie centrale, les traces blanches sont celles du teflon.

Ajout des volets de la partie droite

Puis du carter Droit.

Remise en place des agrafes tout autour, elles lies ensemble les deux carters

Il faut maintenant remettre le mécanisme permettant d’orienter le flux d’aire vers les sorties souhaitées. premier axe :

Puis la partie commande : la grise. Cette pièce est actionnée par un moteur, ou par un câble, selon le niveau de finition.
Après La grise, le première noir. Il faut bien sur aligner les repères

Et enfin, la dernière noir, en alignant les repères également.

Et voila, tout propre et lubrifié, le fonctionnement est de nouveau tout doux :).

La face avant maintenant.. sans

Puis avec. Cette dernière pièce permet de diriger les flux d’air vers les pieds

Mon radiateur de chauffage était percé. J’ai bien celui de ma donneuse qui semble en bon état, mais je trouve dommage de tout remettre “a neuf” et repartir sur un radiateur d’occasion. Je met donc un radiateur neuf pour environ 65€.

C’est un Valéo, livré avec sa mousse, a coller soit même, et deux joints neufs.

Pour le collage de la mousse, j’ai fait une petit erreur : j’ai pensé qu’il fallait la couper, pour mettre une bande en haut, et une bande en bas. Hors, il faut faire tout le tour, très certainement sans couper la mousse, comme le trait rouge. Pas de problème pour moi, j’ai rectifié par la suite en ajoutant la mousse au bout du radiateur.

Remise en place…

Pratique de faire cela “hors voiture”, cela me permet d’avoir un meilleur accès pour guider le radiateur.

hop, en place !

Remise en place du moteur de mixage de température.

Et voila, mon bloc d’aération est tout propre, près a être remis en place et a me ventiler un air sain.

Pour les curieux, voici comment fonctionne le choix de la température…

Pour n’avoir que du froid, l’air passe par le condensateur de clim (ou en a parlé dans la présentation de ma donneuse), puis, le volet vers le radiateur de chauffage étant fermé, il vas directement vers les aérations.

Pour de l’air chaud, le volet est ouvert, l’air passe toujours par la clim, puis par le radiateur de chauffage, avant d’aller vers les aérateur.

A bientôt pour la suite,

Jilks