Quelques nouvelles à presque 246500Km…

Je ne me suis toujours pas occupé des petites fuites d’huile et de LHM, j’attend pour cela de pouvoir immobiliser la XM. Ce n’est pas trop grave, les fuites sont tellement minime que les remise à niveau son rare (pour le moment).

Trappe de l’anti démarrage codé

Il y a 2 semaines, petite surprise, la trappe refuse de rester fermée.

Le problème ne viens pas de l’ergo qui est cassé, mais du clip qui ne veut plus rester bloqué en bas.

J’en ai trouvé un en casse, mais l’une de ces pattes est cassée.

A gauche, l’ancien qui ne se bloque pas en bas, a droite le nouveau qui se bloque mais a qui il manque une griffe.

On démonte …

Le problème viens du boitier, un petit ergo est cassé. C’est cet ergot qui fait coulisser latéralement la pièce blanche. Sans lui, plus de blocage.

Je mélange la griffe, la pièce blanche et le ressort de l’ancien, que je met dans le boitier du nouveau. Il reste maintenant bloqué en bas.

Chouette, la trappe reste fermée !

Bouton de la porte du cendrier

Petit problème depuis que j’ai la XM, et que vous rencontrez presque tous je suppose (puisque les XM dans les casses on le même problème), lorsque l’on appuis sur le bouton de la porte du cendrier, le bouton reste enfoncé et il faut le ressortir avant de fermer la porte.

Lors du premier mois d’utilisation, j’ai essayé de le graisser. Grosse erreur, c’est pire !

J’ai récupéré un bouton bien propre en casse, je l’ai ouvert et ai poncé les 4 faces (dont 3 sont indiquées par les flèches rouges) ainsi que les 4 rainures (dont 2 flèches bleu).

Edit 09/08/2011 : Grain 1000, il n’y a vraiment pas grand chose de trop !

Depuis, le fonctionnement est parfait. A coté, celui qui reste bloqué.

J’étais tellement content que ce problème soit enfin résolu et ayant l’APN a porté de main, j’ai fait une petite vidéo.

C’est fou comme un tout petit problème peu être très pénible. De mon point de vue, c’était le cas de celui-ci.

Ils ont dû se louper d’un quart de poile sur les moules 🙂

Bonne soirée,

Jilks

Bonjour

Quelques photos de mes 2 voitures 🙂

Sur un parking de la foret de Roumare :

Sur le bac, de retour vers Petit Quevilly :

Bon weekend,

Jilks

Bonjour,

J’ai maintenant le plaisir d’avoir un régulateur de vitesse dans ma XM 🙂

Je ne connaissais pas et c’est vraiment un accessoire géniale et reposant :bien:

Jilks

Bonsoir,

Quelques nouvelles …

J’ai trouvé des panneaux de porte arrière sans trou de manivelle. L’électrification des vitres AR est maintenant terminée

En casse, j’ai trouvé une pédale 3 contacts sur une 2.5 TD, je l’ai donc monté, en attendant d’avoir la manette et le bouton pour le régulateur de vitesse.

A priori, un colis contenant cette fameuse manette m’attend chez moi, si tout va bien j’aurais bientôt un régulateur sur ma XM !!! 🙂

Joint abimé …

Joint remplacé

Le bout de mon antenne autoradio était abimé, j’ai donc changé l’antenne. Je ne pensais pas qu’il manquais autant.

La mauvaise surprise bien crado :

Alors que j’utilisais mes gicleurs avant, ils se sont arrêté d’un seul coup. Au début, j’ai cru qu’il n’y avait plus de liquide lave glace, puis j’ai cru qu’un tuyau était débranché.
En y regardans de plus près, j’ai un espèce de truc jaune au fond du réservoir, lorsque c’est dans l’eau, cela ressemble a de la graisse. Par contre, une fois a l’air libre, ça séche et devien très dur. C’est ce truc qui bloquais au niveau de l’anti retour.

Je n’ai pas encore eu le temps de nettoyer le circuit lave glace, je ne sait pas ce que c’est. Je suppose que cela viens d’une réaction entre 2 produits lave glace différents. A voir lorsque tout sera revenu a la normale.

Jilks