Quelques nouvelles …

Un montage qui me tenait à cœur depuis longtemps déjà 🙂

J’ai pour habitude de poser mon téléphone dans son support lorsque je suis en voiture, même lorsque je ne m’en sers pas comme GPS, simplement comme cela il ne traine pas ailleurs et si quelqu’un appel, je peux voir de suite si je m’arrête ou si je laisse le répondeur faire son boulot.

Cela donnait :

– Un fils qui gêne l’autoradio et le passage des vitesses lorsqu’il est mal mis.
– Une prise allume cigare encombré pour rien et que je branche ou débranche selon les besoins (trop pénible 🙂 )

Je me suis donc fait un petit circuit qui permet de recharger le téléphone et de sortir le port série et le port USB du téléphone (en prévision de plus tard). Tant qu’à faire, j’y ai également ajouté une alimentation pour un récepteur GPS externe et son port série.

j’ai mis le circuit dans un boitier

Et le boitier entre les conduites de chauffage entre les deux places avant

L’alimentation du téléphone et du récepteur GPS sont commandé par 2 interrupteurs que j’ai placés à droite du clavier de l’antidémarrage (en bouchant le micro vide-poche 🙂

(la plaque de support des interrupteurs n’est pas très bien positionnée sur la photo. En réalité, elle n’est pas encore fixée car il me manque des petites vis).

Le circuit est alimenté par un +12V après contact, je n’ai donc plus à me soucier de la prise à brancher ou débrancher. Selon le besoin, j’ai simplement à actionner l’interrupteur pour recharger le téléphone.

Autre chose qui trainais : j’en avais assez de voir la ferraille de mes pédales. J’ai donc changé les caoutchoucs (merci à BudBundy07 pour les pièces)

Jilks

Bonsoir,

Début avril, je me suis décidé à changer le liquide de frein de ma ZX … j’avais prévu de vous en parler, finalement j’ai oublié.

J’avais compris, au travers de divers forums, qu’il était possible de simplement envoyer le nouveau liquide de frein sous pression dans le réservoir, puis d’aller ouvrir les vis de purges. Le circuit étant sous pression, le liquide coule et tout se passe bien.

N’ayant pas trop d’argent en ce moment et Norauto vendant l’appareil 84€00, je me suis dit “pourquoi ne pas en fabriquer un”. Bah ouai, j’entretiens au moins 2 voitures, et plus parfois pour dépanner, donc ce sera utile.

J’ai donc utilisé un bocal de 1L. J’ai percé deux trous dans le couvercle. Dans le premier, j’ai mis un embout de gonflage pour brancher la pompe à vélo, dans le second, un tuyau qui vas du fond du bocal en verre au bouchon du réservoir de liquide de frein.

Coté bocal de liquide, j’ai récupéré un bouchon en casse et je l’ai percé pour mettre un embout et y raccorder le tuyau.

En photo:

Ensuite, il ne reste qu’a visser le bouchon sur la voiture, remplir le bocal en verre de liquide de frein neuf, puis de raccorder la pompe à vélo.
En photo :

Elle est chouette mon idée, non ?

Bah elle marche pas 🙁

Le fait de percer et mettre un insert dans le bouchon du réservoir de liquide de frein déforme ce bouchon et il n’est plus étanche.
Au final, je n’ai réussi qu’à mettre du liquide de frein partout, sauf là où il faut et j’ai fait mon renouvellement avec quelqu’un qui pompe sur la pédale, et moi qui ouvre et ferme les vis de purges.

Jilks

Bonjour,

Aujourd’hui quelques photos du nettoyage de mon répartiteur d’air. Pour rappel, une ZX 1.9D avec vanne EGR, moteur XUD9

Pour le nettoyer, j’ai utilisé un écouvillon. Avant, il était droit et rouge, manche en bois.

Je pensais sortir de la poussière ou de la suie, mais dès que l’on commence à toucher le dépôt, il se liquéfie et il en sort une huile très noir et très épaisse.

J’ai commencé par faire des allers retours avec l’écouvillon dans tous les trous, puis j’ai laissé s’écouler l’huile.

Lorsque l’huile s’est arrêté de couler, j’ai bouché tous les trous sauf celui par lequel entre l’air frais. J’ai versé par cet orifice environs ½ litre de gazole, puis en bouchant le trou avec la paume de ma main, j’ai agité le répartiteur dans tous les sens pendant quelques minutes.

J’ai ensuite vidé le gazole. L’idéal serait de rincer plusieurs fois l’intérieur, tellement le gazole ressort noir, mais je manquais de temps.

Pour finir de nettoyer, j’ai utilisé une nouvelle fois du gazole pour nettoyer l’extérieur du répartiteur.

Le résultat n’est pas mal du tout. Avant, je ne voyais pas au travers des trous, maintenant c’est possible.

Il reste un film sur les parois, mais je pense que c’est sans importance.

Avant de le remonter, je l’ai laissé égoutter quelque temps dans différentes positions.

Les 4 joints toriques étaient morts, je les ai donc changés.

Réf 036520, vendus 1,01 € HT l’unité, soit 4,83€ TTC les 4 en mars 2010.
Les sachets contiennent 2 joints, mais il est possible, au besoin, de n’en acheter qu’un seul.

Une fois en place :

Plus qu’à tout remonter

J’ai fait l’erreur de penser que ce ne serait pas très salissant pour moi, mais évitez de le faire en manches courtes, l’écouvillon envoi de l’huile partout.

Suite à ce nettoyage, j’ai fait 1000 Km. Je n’ai remarqué aucun changement, il me semble que le moteur se comporte de la même façon et je n’ai pas noté de baisse de consommation (seul élément mesurable sur ce parcours de 1000 Km que je fais régulièrement dans des conditions semblables).

Jilks