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Bon, moins drôle maintenant…

Vous vous souvenez ?

c’était le 2 mai dernier. Cette masse au bout d’un tuyau me laissait songeur (Amplification des vibrations…), mais je n’avais pas mieux en réserve.

Bruits bizarre, et…

Bah oui, ça n’a pas tenu.

Il va donc falloir trouver mieux…

Bon, bah je vais faire un vrai bouchon. Mais je ne sais pas trop quel type de tôle est la plus adapté. Comme Citroën a déjà réfléchis au problème, je réutilise la leur.

Découpe du tube

Ouverture

Et martelage pour remettre à plat tout doucement…

Tranquille… il ne faudrait pas déchirer la tôle…

Et voilà, c’est (relativement) plat.

Il ne reste plus qu’à donner une nouvelle forme. Pour cela, j’utilise l’ancien bouchon pour marteler dessus. J’ai commencé par marteler le tour du cercle pour initier le pliage….

Et voilà, coupelle réalisé. il m’aura fallu jouer du marteau pendant quelques (4 – 5) heures. Expérience intéressante !

La remise en place a été très très très galère il m’a fallu près de 3 heures pour y arriver… pour ce faire, j’ai mis des leviers (manche à balais et barre de fer avec sangle) pour refermer le collier, le maintenir et pouvoir placer la vis.

En place !!!

ça tiens depuis 150 km. à voir pour la suite….

Jilks

Un truc que je voulais faire depuis l’achat. Je vous laisse deviner, ça se passe entre le répartiteur d’admission et l’échappement…

Donc, dépose du répartiteur, et début des ennuis !

J’ai commencé par écarter les deux tubes d’aire, comme ça bloquais toujours, j’ai déposé la plaque sur le dessus du moteur.

Et comme je n’arrivais pas à écarter suffisamment les tuyaux d’aire, j’en ai eu ras le bol.

J’ai déposé le filtre a aire, la batterie, les tubulures qui me gênaient.

Pour continuer avec le bocal LHM.

Après quelques heures de lutte, il est enfin sorti !

Au fait, il faut aussi penser à virer le collier du bas de la vanne EGR, accessible par le passage de roue droit 🙁 .

J’aurais bien aimé être la pour voir comment ça c’est passé le jour on un ingé est rentré dans le bureau de son chef tout fière “Chef chef, j’ai une idée pour passer les normes, réorienter les gaz d’échappement vers le moteur pour les rebruler”, et je suppose que des motoristes qualifiés on répondu, “Ouai, on le fait !!!”

90 000 Km plus tard…

Donc, séance de nettoyage, essence, brosse et pinceaux.

et c’est tout propre. (fin de journée, donc soleil bas, donc tubulures sombre, mais en faite, ça brille)

Et l’entrée d’aire.

Tous ces points réguliers sont des restes du moulage, ou ont il une utilité dans flux d’aire ?

Pour boucher l’entrée EGR j’ai découpé une tôle en suivant les formes d’un joint.

Comment bien maintenir cette tôle ? voyons…

J’ai pris la vanne EGR

Déposé la partir supérieure

Mis un coup de disqueuse

Et fini le tout proprement.

Hop, fermé et solide.

Fermons la sortie côté échappement maintenant…

Il reste des morceaux de vanne.

Réassemblage

Il ne reste qu’à boucher ce trou.

c’est sympa ce métal en fusion.

On remplit jusqu’en haut.

Un petit coup de disqueuse.

Et ça commence à ressembler à un bouchon.

C’est loin d’être terminé, la suite plus tard 🙂

Jilks