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Bonsoir,

Bon, l’élec ne déchaine pas les passions. Je vais donc vous parler de calandre !

J’ai une calandre cassé, et un colis envoyé par Jérôme. En les mélangeant on devrait pouvoir faire quelque chose…

Je ne sait pas comment elle a cassé, je l’ai retrouvé ainsi un soir. Surement les tensions liés au réglages avec les ailes. La cassure était net, mais j’ai roulé avec et les bords se sont usée.

XM, Calandre, répération

Le matériel :

XM, Calandre, répération

De la colle, du durcisseur, des tissus de type satin 105gr/m² (ça claque dit comme ça, en fait j’ai recopié les infos de Jérôme sans forcément en comprendre la portée)
Et bien sur, des gants.

Je commence par recoller la calandre. De la colle d’un coté, un coup de spray de l’autre, on maintient 10s et c’est déjà bien fixé

XM, Calandre, répération

Arf, il va falloir combler…

XM, Calandre, répération

Chouette, coté verso, j’ai largement la place de mettre du tissus pour solidifier la réparation.

XM, Calandre, répération

Il ne reste plus qu’a consolider. pour cela, je pose le tissus, et l’humecte avec la colle. Bien plus simple a utiliser que la résine. je tamponne avec l’embout du tube pour chasser les bulles d’aire.

XM, Calandre, répération

Lorsque je suis satisfait, je pulvérise du durcisseur pour accélérer la prise de la colle, qui est alors immédiate.

Après 2 couche en dessous, je passe au dessus. Je ne savait pas trop comment m’y prendre, après en avoir discuté par MP avec Jérôme, j’ai choisi une mauvaise solution. Attention donc a ne pas faire pareil.

J’ai collé une bande de tissus sur l’extérieur, puis, colle prise, j’ai incliné la calandre pour faire couler de la colle dans le trou a combler.

XM, Calandre, répération

XM, Calandre, répération

Quand la colle dans le trou a séché, j’ai remis une bande de tissus par dessus.

XM, Calandre, répération

XM, Calandre, répération

En regardant mon travail, je me suis dit qu’il manquais une couche dessous, j’en ai donc mis une troisième.

XM, Calandre, répération

Bon, je me suis aussi dit que le dessus étais moche. Je ne m’en fait pas trop : avec du mastique ou de la colle, je finirais par obtenir un bon état de surface avant peinture.

XM, Calandre, répération

Avec la lime, j’ai redonné la forme, au mieux.

XM, Calandre, répération

En vrai, le dessus n’est pas aussi moche, et plus lisse que ne le laisse penser la photo.

XM, Calandre, répération

XM, Calandre, répération

Voila ou j’en suis. Encore du travail a faire dessus, mais au moins, maintenant elle est réparé. Je rajouterais surement une couche ou deux dessous car après ponçage, je pense qu’il ne restera pas grand chose des bandes extérieures.

Je verrais en temps voulu, mais j’essaierais surement l’aérographe pour refaire la peinture de cette partie.

Ce type de travail avec de la colle était une première pour moi, toute remarque ou conseil me permettant de m’améliorer est bien sur le bienvenue.

Bonne soirée,

Jilks

Lorsque je me suis installé, pour poser mon PC portable j’ai emprunté une table de camping.

Avant

Pas terrible…

J’ai la chance d’avoir un père qui bossait dans une entreprise de fabrication de meuble, ce qui facilite grandement l’acquisition de bois et éventuellement leur usinage.

J’ai donc commencé a travailler sous Solidwork pour concevoir mon bureau idéale, sans me poser de limites.

Mon cahier des charges :

  • Un espace “informatique” avec suffisamment de place devant moi pour placer le moniteur (24″), le clavier et des papiers devant moi.
  • Des rangements et passages de câble permettant de ne rien avoir qui traine.
  • Des tiroirs sur ma droite (tout simplement parce que je suis droitier).
  • Un espace de travail “libre” sur ma gauche.
  • Des étagères sur ma gauche pour les bannettes, les classeurs….
  • Un espace de rangement avec un bon volume pour le bazars qui sert rarement.
  • Des éléments modulaires : Je ne suis toujours pas dans ma maison définitive, et comme il prendra de la place, je doit pouvoir le rendre moins encombrant en cas de besoin.

Mouais, sans limites … puis j’ai mesuré la pièce … oups, vas falloir raccourcir dans tous les sens 🙁 mais ça fait un beau bureau quand même 🙂 !

Dessins 3D

La vidéo du montage :


Merci Nostromo pour le montage.

Après ce petit appartement, le bureau m’a suivi dans 4 maisons, parfois entier, parfois en modules séparés selon la place disponible. Voici un exemple à Cesseville :

Pour la naissance de p’tite puce, j’ai déménager mon bureau dans une toute petite pièce de 2,5m x 2,5m x 2m … presque un cube 🙂

J’en profite pour vous montrer la multiprise intégrée :

Dessins 3D

Et mon installation rangée :

Dessins 3D

Dessins 3D

Trop bas de plafond pour les étagères, nous avons dues en faire de nouvelles, plus basse.

Dessins 3D

Tout l’intérêt d’avoir des modules, sans le séparer il ne rentrais pas dans la pièce.

Dessins 3D

Aujourd’hui, installé en Bretagne, mon bureau est de nouveau entier 🙂

Bonne soirée,

Jilks

Bonsoir,

Petit a petit, le démontage se poursuit. L’idée est de tout démonter proprement, quand je n’en ai plus besoin : en effet, cette voiture me sert à comprendre des câblages plus facilement que sur ma bleue, et surtout, avec moins de risques et cas d’erreur.

J’avais déposé le tableau de bord, pour trouver comment faire, puis l’avais fait sur ma bleue.

la suite…

plus de tableau de bord.

Pour m’y retrouver, je met les vis dans des petits sachets avec avec un petit papier pour me souvenir, plus tard, ou cela vas.

Et quand j’oublie, ça fini dans le sac “autre”.

La même méthodologie est adopté pour le démontage de la bleue, je m’interdit simplement le sac “autre”…

Ce tuyau, il faudra que je le récupère pour emmener l’aération vers les places arrières de la bleue.

Après une très longue bataille, dépose de la structure métallique, support du faisceau “TDB”.

Ainsi que du bloc de clim. Les deux sortent en même temps.

L’objectif est de récupérer la moquette. je la vois enfin entière, et n’aurais pas besoin de la découper pour la sortir. A voir ce que je choisirais pour la mise en place dans la bleue.

Et sans la moquette, ça commence à faire vide, et un peu plus “rangé”.

La voilà !

J’ai pris un peu de temps pour étudier ce que j’avais démonté, histoire de bien comprendre les fixation et que cela se fasse naturellement sur la bleue.

Le bloc chauffage…

Je me suis aperçu qu’il suffisait d’enlever cette petite vis pour séparer la partie avant du radiateur de clim. Bah oui, si je ne veux pas perdre ma recharge à 60€, il ne faut pas le débrancher dans la bleue…

Et hop, après 2 agrafes sur les coté, la partie avant se déclipse. savoir cela me facilitera la pose de la moquette.

Pur curiosité. C’est comment dans le circuit d’aire ? Quelques agrafes a faire sauter, l’ouverture de cette partie n’est pas destructrice.

Donc en fait, l’aire est envoyé par le ventilo au travers du radiateur de clim, le volet de mixage y ajoutera plus ou moins d’aire chaud, ayant traversé, en plus, le radiateur de chauffage.

Autre chose, avec ce type de ventilation, pour avoir un flux d’aire divisé en 2, il faut placer la parois à 10% environ du bord extérieur. Logique, mais je n’y aurais pas pensé.

De la crasse s’accumule quand même… De mémoire, la voiture à 230 000 Km.

Dépose du radiateur de clim, dessous, une plaque support percé, puis un entonnoir envoi l’eau de condensation dans le tuyaux d’évacuation, sous l’autoradio.

et le radiateur de clim… Attention, pour le déposer, il faut d’abord déposer la sonde de température, je l’ai remise a sa place pour la photo.

Il y a 2 ergos qui guide la partie supérieur lors de l’assemblage, l’ignorant, j’ai déboité l’ensemble de travers et en ai cassé 1. A savoir donc : lever la partie supérieur bien droite.

Le ré assemblage se passe très bien, une quinzaine d’agrafes à replacer, et c’est comme neuf, ou presque.

Et le bloc complet. Il ira en stockage, ou en vente, je ne sais pas encore. Les moteurs, eux par contre on rejoint le stockage.

La pédale de frein maintenant. je m’y suis intéressé car le montage est étrange : il a l’air d’origine, mais fait perdre le principale intérêt de la conception. Ils ont mis un capteur 2 broches dans la pédale, puis un relais qui simule la 3 ème broche. Très certainement pour fonctionner avec le régulateur de vitesse. mais la sécurité n’y ai plus, système a relais ou non, si le capteur est HS, le système ne le sait plus. Je ne sait donc pas trop quoi en penser…

La pédale déposé, le câblage semble vraiment d’origine

c’est bien un capteur “2 fils”

Je me demande pourquoi j’ai eu autant de mal a ajouter les fils pour mon régulateur de vitesse : le faisceau est pourtant largement accessible :mrgreen: .

Madame est partie en promenade, j’en profite donc pour rentrer discrètement la moquette afin de lui donner un bon coup de propre… tranquille, au chaud…

Avant…

Après…

Bon, en fait tout ce démontage s’est fait sur quelques semaines, j’ai eu du mal à trouver ce qui bloquais le bloc chauffage.

Bonne reprise,

Jilks

Bonsoir,

Je vais avoir quelques pneus à acheter prochainement, la break et la bleue sont de vraies savonnettes. Tout seul, c’est rigolo, mais il faut bien arrêter de jouer à un moment ou à un autre. Je vais donc commencer par équiper celle-ci de 4 pneus neufs.

A priori, 2 pneus neige à l’avant, et 2 été à l’arrière. au printemps je rachèterais 2 pneus été. (l’idée de base était 4 pneus neige, puis 4 pneus été, j’ai la place pour stocker et les usent tous avant qu’ils ne soient trop vieux, c’est donc ce que je fais habituellement, mais là, ça fait un trop gros budget avec la bleue en plus).

Bref….

Comme il est hors de question que je laisse quelqu’un soulever ma voiture, déposer les roues, et surtout les remonter à la clé à choc, je me présente toujours avec les roues déposée, dans le coffre. De plus, je démonte moi-même les plombs pour éviter toute nouvelle rayure.

J’ai donc préparé 4 roues…

Elles sont loin d’être nickel, mais c’est tout ce que j’ai en stock, et pas le temps de les refaire.

C’était l’occasion pour moi de tester l’IronX. très très bien 🙂

Hé bah, y en a un qui a eu la main lourde sur le plomb ! j’espère que ce n’est pas la jante qui a un trop gros défaut. A voir…

Les jantes étaient très très sale, le résultat après une bonne partie de la journée dessus…

On retrouve le blanc

Et même sur le centre, sur certaines….

A bientôt,

Jilks

Bonsoir,

Aujourd’hui, je vais vous parler du montage des gicleurs chauffant. Option que j’ai découvert par hasard sur ma break, et dont ma donneuse était équipé, j’ai donc fait le transfert.

Tout ce passe ici

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Pour enlever la cache, on commence par déclipser les garniture en bout d’aile, puis on enlève les 5 vis

XM, gicleur chauffant, dégivrage

On a alors accès aux gicleurs de lave glace

XM, gicleur chauffant, dégivrage

On peut d’ailleurs constater que les miens sont classiques

Les gicleurs et le faisceau récupéré de ma donneuse.

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Il faut donc une fiche marron, voyons voir…

Ho ! il y en a une a coté de l’essuie glace, non utilisée !

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Je la branche au faisceau, pour essayer, puis je met le moteur en route et actionne le dégivrage (après être allé chercher le bouton dans le coffre, si vous vous souvenez de l’état de l’intérieure)

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Hummm, ça chauffe, et par ce froid, ça fait du bien aux mains.

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Chouette ! il n’y a donc qu’a remplacer les gicleurs, et mettre en place le faisceau électrique.

Il y a besoin d’un faisceau, 2 gicleurs

XM, gicleur chauffant, dégivrage

et des fixations. 1 pour la gaine, et 2 pour les connecteurs

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Comme il fait froid, je réchauffe mon tuyaux d’aquarium pour l’enlever sans l’abimer, changé il y a un peu plus d’un an a cause de la mélasse jaune, que je pense être du savon.

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Avec une clé plate de 14, le gicleur est déposé

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Et le nouveau prend place

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Le support pour la gaine est posé

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Et le gicleur passager suit de peu

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Il ne reste qu’a brancher le connecteur (déconnecté pour faciliter la mise en place)

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Et voila, c’est fait.

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Entre temps, j’en ai profité pour bien nettoyer le fond.

Repose du cache…

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Aucune trace du changement, si ce n’est le petit fils qui dépasse maintenant.

XM, gicleur chauffant, dégivrage

(Et le gicleur différent).

Sans courir, et en prenant le temps de bien nettoyer partout, j’ai mis 1h05 tout compris

Bonne fin de weekend et bonne reprise !

Ha non ! demain, c’est de nouveau dimanche !!! 🙂

Jilks