Bonsoir,
Bon, j’ai reçut ça la semaine dernière :
Variance auto, de nouveau de très bons fournisseurs 🙂
Pas vraiment motivé, mais vas bien falloir s’y mettre…
Objectif : mise à nue des vitres.
17 minutes plus tard, c’est ok pour le coffre et le hayon.
Une petite dizaine de minute supplémentaire, et la porte est prête.
A mince, le joint de porte sera à changer.
Jilks
Je ne sais pas si vous l’aviez remarqué sur les photos précédentes, mais je n’ai pas remis le répétiteur de clignotant sur l’aile gauche ‘prise sur la donneuse). Et bien c’est tout simplement parce que le trou n’est pas du tout adapté, je ne sais pas ce qui avait été fait.
Une feuille et un stylo me permette de dessiner le trou “normal”
Hooo c’est bô
Après quelques coups de cutter, on comprend pourquoi le clignotant ne rentre pas.
Un petit coup de pointe à tracer
Et 20 minutes à la mini disqueuse, tranquillement…
Une protection antirouille, ici du minium gris
Et après séchage, j’ai mon répétiteur.
Voila pour aujourd’hui. Pas grand chose, mais je ne suis pas super courageux en ce moment (trop froid).
Bonne soirée,
Jilks
Bonsoir,
Bon, ma commande Oscaro est enfin arrivée, après une bonne semaine d’attente.
Dans le lot :
– Des biellettes de barre stab, enfin il n’y aura bientôt plus de clang clang 🙂
– Des vérins de coffre, il était vraiment lourd à ouvrir
– Quelques ampoules, je les aime bien et elles sont 2 fois moins chère qu’au Leclerc, alors…
– Des essuie glace pour l’avant et l’arrière, la aussi, plus de 2 fois moins chère pour les même, autant en profiter, d’autant que les ports sont déjà payé pour les biellettes.
Pour ceux qui se demande : pourquoi Moog : et bien tout simplement parce que c’est ce que j’ai monté comme rotule de pivot sur celle de Jérôme, et que ça vas bien.
Ce soir je me suis fait plaisir avec environ 40€ : le montage des vérins de coffre.
On déclipse les agrafes
Un petit coup de clé à fourche, et les rotules saute
Les “boules” sont quand même bien marquées, ce n’est pas grave, mais c’est noté.
Petit coup de chiffon
Et remontage du nouveau vérin avec de la graisse.
Après avoir remis les nouvelles agrafes, c’est OK pour le premier.
La même chose de l’autre coté, et en 30 minutes chrono (avec rangement des outils) le hayon redevient normale a utiliser.
Je suis un peu déçu par la force qu’il faut exercer au tout début de la course, mais ensuite ça vas tout seul. A voir si c’est le temps que tout se mette en place, si c’est le froid, ou tout simplement normal.
Je vous parlais des portières défoncées. Avant de les changer, je vais m’amuser un peu et voir ce que je suis capable de faire.
J’ai commencé à redresser celle-ci, je n’ai malheureusement pas de photos de “avant”.
L’un des anciens propriétaires était vraiment un “bricolo” dans le mauvais sens du terme :
Il était fâché avec les agrafes des connecteurs, j’en ai au moins 6 sur lesquels elles sont manquante. Je rééquipe au fur et a mesure.
Et voila pour ce soir, pas grand chose, mais a ma décharge, il fait toujours aussi froid dehors, donc je reste au chaud avec ma petite chérie.
Bonne soirée,
Jilks
Bonsoir,
Suite et fin de cette histoire.
Après ponçage.
Peinture…
Pour le résultat finale, il faut aller voir la présentation de la break 😉
La peinture du pare choc est sèche,
Avant remontage, et pour éviter que les deux vis cachées derrière la plaque d’immatriculation ne rouillent, je perce des petits trous en bas pour permettre l’écoulement de l’eau piégée.
Remontage de la travers en métal
puis des bloc cligno / antibrouillard.
Le pare choc est prêt à être offert a la break.
Bonne reprise,
Jilks
Bonsoir,
Ha, une donneuse a perdue ses roues !
nettoyées, référencées, et hop, elles sont prêtes pour l’avant de la break.
Petit mauvaise surprise, la clé de la break est HS. (rien de grave, j’en ai d’avance)
Je ne comprends pas pourquoi j’ai été recalé au CT 😉
Je plaisante, il ne pouvait vraiment pas laisser passer.
Bon, petit point sur l’avant droit.
Le passage de roue, bel et bien HS.
protection de rotule HS, étonné que le contrôleur n’ai rien dit.
Bien gras par ici. Quand j’ai récupéré la voiture a Lyon, le retour de vérin était débranché.
Je suis donc partie de l’idée que c’est lui qui avait arrosé. Je découvrirais plus tard qu’en réalité c’est l’arrivée HP de la sphère au dessus qui fuit un peu.
J’ai fait un peu de nettoyage…
Comme d’habitude, un petit coup de peinture sur la Damper, histoire de vérifier d’un coup d’œil si tout vas bien.
Mise en place du passage de roue de la donneuse.
Il n’est pas parfait, mais déjà beaucoup mieux.
Coté gauche, RAS
J’en avais déjà parlé, elle est longue, très longue à réagir. et comme sur chaque nouvelle voiture je fais un tour des fluides, hop vidange du LHM.
Dépose du bocal pour le nettoyer
Au démontage, le coude de conduit d’aire (peu après le filtre) s’est déchiré. Coup de chance, un autre faisait parti du lot de pièces vendu avec la voiture.
Les filtres, beaucoup moins sale que je ne le craignais. Le LHM n’était pas propre, mais pas si pire, les filtre : pareil. Par contre, pas mal de petites particules dans l’ancien LHM. à voir…
Tout propre
Et c’est parti pour 5000 Km d’hydraurinçage !
(j’y ai mis les 5 Litres)
Après cela, petit tour sous la belle pour faire connaissance….
Il est normale ce silentbloc ? j’ai l’impression que le caoutchouc ne touche pas les bords)
Tout est gras, mais pas vraiment fuyard. A priori, il y aura de l’entretient a faire, mais pas d’urgence.
Est ce qu’il ne manque pas un cache sur la boite de vitesse ?
Après ce petit tour dessous, je m’attaque au démontage de ce qui n’est pas vert.
ils ont mastiqué l’aile, comme ce n’est pas normal, je m’attends au pire.
Et bien non, je n’ai pas encore terminé, mais de prime abord, c’est sain dessous.
une torx et une cruciforme, normal… pfff
Au moins 2 des 4 pattes sont cassée, je vais changer cette pièce.
Plus d’aile !
Elle était gris / marron et sera bientôt en vente a pas chère (pas niquel, mais peu dépanner), n’hésitez pas a me contacter si intéressé.
Pas moyen de tirer le pare choc, les tube en métal sont coincés. je dépose donc la plaque d’immatriculation pour accéder aux deux vis qui sont derrières.
Le plastique est parti.
La traverse métallique suit de peu.
Pour les deux tube par contre, c’est une autre histoire… j’ai dû démonter la face avant pour taper par derrière avec un maillet.
Cela m’aura permis de vérifier les espaces entre les radiateurs. J’y ai trouvé… 1feuille ! tout est très propre, cool 🙂
Je continu demain, avec un peu de chance elle sera potable demain soir 🙂
Jilks