Bonsoir,

Après quelques soudures ce matin, je suis enfin passé a autre chose. Et oui, je reprend le démontage !

Mais avant cela, la pose des renforts sur les nouvelles fixation du boitier de vitre elec, dans la porte passager.

Colle, activateur, tissus, gants, comme pour la calandre en fait !

Pratique les gants pour éviter de se coller les doigts. Sauf quand ils percent…

Et voila les renforts. Pas vraiment fière de moi, mais c’est plus solide qu’esthétique, donc c’est bon.

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Plus cool, maintenant : le démontage du bloc de clim. L’objectif est triple : changer le radiateur de chauffage qui fuit un peu, permettre de placer la nouvelle moquette sans la couper, changer le tube d’aération gauche afin d’y ajouter l’option aération des places arrières.

On commence par dévisser la fixation des tuyaux dans le radiateur de chauffage.

Ensuite, on déboite les tuyaux, vers l’avant.

Puis, après avoir dévissé celle qui est entouré de rouge, on déclipse les languettes orange afin de libérer le radiateur

Et après, bah… on tire

A, au fait, avant la première étape, j’ai vidé le liquide de refroidissement, je ne sait pas si c’est nécessaire ou non. Bien sur, il faut prévoir un bas dessous,

Ensuite, j’ai libérer les 2 – 3 truc devant le bloc d’aération.

La vis du bas du renfort

Puis les 2 du haut, caché par le rail de câbles

Et voilà, à plus.

Maintenant la vis qui lie la ferraille au bloc d’aération

Et la plaque en métal qui sert de renvoi.

Passage coté moteur maintenant, après avoir enlevé le cache au pied du pare brise, j’ai dévissé les 4 écrous de maintient. Celui derrière le moteur d’essuie glace est sport sans dépose du moteur.

Passage au pieds du conducteur pour dégager tout ça

Une petite vis au dessus de l’entrée d’aire

Les 4 écrous de la colonne de direction

Dépose du moteur de direction du flux d’aire, et ensachage pour ne pas s’y perdre

Et c’est là qu’est l’astuce : en enlevant cette agrafe, ainsi que la seconde en symétrie…

ainsi que cette petite vis

On peut séparer la partie avant du bloc d’aération, de la partie contenant le truc de clim, et donc, ne pas le débrancher et perdre la recharge.

On galère un peu, en déboitant la féraille support du tableau de bord, pour enfin en extraire le bloc d’aération.

Ho ! un trou !

Je pense maintenant pouvoir changer la moquette sans la couper, et sans avoir a sortir le reste du système d’aération. De plus, le cadre étant mobile, je vais pouvoir mettre un tube avec 2 sortie pour le coté gauche (le coté droit ne pose aucun problème).

Demain, je continue cela, et espère avoir remonté le bloc de clim.

Bonne soirée,

Jilks

Bonjour,

Aujourd’hui, un truc facile : ajouter de la Lumiere dans le pare soleil conducteur. Dans mon cas, pas de modification du pare soleil, car j’en ai d’avance avec l’éclairage des 2 coté. Il me suffit donc d’ajouter le connecteur coté conducteur.

Récupéré sur ma donneuse :

Passage sous le ciel de toit, et dans la structure sur la fin.

Pour gagner du mou, je tire sur les fils du coté passager

Bien sur, avant cela, j’ai fixé un fil sur le connecteur, ainsi je n’aurais qu’a tirer dessus pour le récupérer a la fin.

Houla, vas falloir économiser la gaine thermo, je suis sur la fin….

Comme les fils son fin, j’ai choisi de les couper, puis ressouder en Y, au lieu de simplement faire une entaille dans la gaine, comme je fait parfois.

Et voila, 2 soudures plus loin.

Petit test… Le coté passager fonctionne toujours

Le coté conducteur s’allume également.

Les pare soleil seront remonté plus tard, en tissus.

Jilks

Bonsoir,

Pour commencer, une petite photo de la porte passager avec son faisceau :

Pour les travaux prévus, je doit déposer le tableau de bord. Ce sera l’objet du poste de cette fin de weekend 🙂

On commence pas se débarrasser des 3 vis caché dans l’aération en bas du pare brise

Elles ressemblent a ça, si vous arrivez a les voir 🙂

Dépose du volant, en commençant par l’airbag avec les deux vis par derrière.

A plus de volant.

Dépose des caches autour de la colonne de direction, et du bandeau complet.

Petite photo pour se souvenir du passage des câbles.

Dépose des grilles d’aération et entourage du compteur.

Dépose du compteur. Et voici le connecteur qu’il va me falloir remplacer si je veux l’ODB

[size=7](Pour l’ODB, c’est fait et ça marche, mais chute, j’en parlerais plus tard ;))[/size]

Je me suis offert un lot de tournevis torx noreauto. C’est très pratique pour un démontage complet comme celui-ci, pas besoin de changer sans cesse l’embout.

Ensuite, dépose de la boite a gant

avant de s’attaquer aux twitter / aérateur. Commencer par enlever la grille, les outils de démontage en plastique sont idéaux pour ne laisser aucune trace.

Voici l’emplacement des ergots

Puis 3 torx

Avant de faire levier pour le bas de l’aérateur.

On peut voir que j’utilise un vrai tournevis, et non mes leviers plastique : c’est parce qu’il faut sortir cette rotule, un peu plus costaud.

On déconnecte le twitter, et le sonde US de l’alarme si vous êtes équipés (moi non, l’alarme est a proximité avec 4 pattes et 1 queue).

Vas falloir que je prévois un peu de ménage dans le circuit d’aire.

On pousse le petit ergot, attention, il casse de peur !

Pour pouvoir sortir l’aération des vitres de porte

Plus là ! et surement la même chose si vous avez l’aération vers les places arrières (moi, bientôt 🙂 )

La même chose a gauche

Pareil pour l’aération.

On déconnecte l’airbag, seul élément électrique qui restera sur la planche de bord lors de la sortie.

Pour faciliter les manips, on dépose les garnitures des montants de pare brise.

La garniture au dessus des pieds des passagers

de même au dessus des pieds du conducteur.

La garniture autour de la poignée de frein de parking

et enfin, les 4 vis qui maintiennent cette poignée

3 Vis au niveau du compteur

Et voila, tableau de bord sortie, sans dépose de la colonne de direction (elle ne m’a même pas gêné).

Voici la tête de la voiture…

A bientôt pour la suite des évolutions,

Jilks