Electricité

Gicleurs avant chauffants

Publié par Jilks le 10/11/2013
Publié dans : Electricité, XM 01 - 2.1 Td Bleue. Taggé: , , . Laisser un commentaire

Bonsoir,

Aujourd’hui, je vais vous parler du montage des gicleurs chauffant. Option que j’ai découvert par hasard sur ma break, et dont ma donneuse était équipé, j’ai donc fait le transfert.

Tout ce passe ici

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Pour enlever la cache, on commence par déclipser les garniture en bout d’aile, puis on enlève les 5 vis

XM, gicleur chauffant, dégivrage

On a alors accès aux gicleurs de lave glace

XM, gicleur chauffant, dégivrage

On peut d’ailleurs constater que les miens sont classiques

Les gicleurs et le faisceau récupéré de ma donneuse.

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Il faut donc une fiche marron, voyons voir…

Ho ! il y en a une a coté de l’essuie glace, non utilisée !

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Je la branche au faisceau, pour essayer, puis je met le moteur en route et actionne le dégivrage (après être allé chercher le bouton dans le coffre, si vous vous souvenez de l’état de l’intérieure)

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Hummm, ça chauffe, et par ce froid, ça fait du bien aux mains.

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Chouette ! il n’y a donc qu’a remplacer les gicleurs, et mettre en place le faisceau électrique.

Il y a besoin d’un faisceau, 2 gicleurs

XM, gicleur chauffant, dégivrage

et des fixations. 1 pour la gaine, et 2 pour les connecteurs

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Comme il fait froid, je réchauffe mon tuyaux d’aquarium pour l’enlever sans l’abimer, changé il y a un peu plus d’un an a cause de la mélasse jaune, que je pense être du savon.

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Avec une clé plate de 14, le gicleur est déposé

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Et le nouveau prend place

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Le support pour la gaine est posé

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Et le gicleur passager suit de peu

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Il ne reste qu’a brancher le connecteur (déconnecté pour faciliter la mise en place)

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Et voila, c’est fait.

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Entre temps, j’en ai profité pour bien nettoyer le fond.

Repose du cache…

XM, gicleur chauffant, dégivrage

Aucune trace du changement, si ce n’est le petit fils qui dépasse maintenant.

XM, gicleur chauffant, dégivrage

(Et le gicleur différent).

Sans courir, et en prenant le temps de bien nettoyer partout, j’ai mis 1h05 tout compris

Bonne fin de weekend et bonne reprise !

Ha non ! demain, c’est de nouveau dimanche !!! 🙂

Jilks

Remse en état du hayon

Publié par Jilks le 04/05/2013
Publié dans : Electricité, Intérieur, XM 03 - 2.5 Td Break. Taggé: .

Bon, le hayon maintenant…


– l’essuie glace ne gicle pas.
– l’essuie glace s’arrête n’ importe où.
– les lumières du coffre ne s’allument pas
– le verrouillage centralisé ne fonctionne pas sur le hayon.
– le dégivrage arrière ne fonctionne pas.

Le moteur de verrouillage pour commencer. Je l’ai démonté,

Je ne comprends pas que l’on conçoive un truc comme ça, et que ce soit la solution retenue :

La tige qui sert de vérin contient une butée montée sur un ressort.
La plaque mobile possède un ergot.

Quand on souhaite déverrouiller la porte, la plaque mobile bouge vers la sortie et pousse le vérin. Quand le vérin arrive en butée, la plaque force et fini par appuyer sur le ressort de la butée du vérin, donc l’ergot passe après la butée.
Le vérin est maintenant libre de monter /descendre : l’ergot est tout en haut, et ne gène plus.

Lorsque l’on verrouille, l’ergot vient pousser la butée du vérin vers le bas. Quand le vérin est tout en bas, la plaque mobile force et fini par passer de l’autre coté de la butée du vérin. La plaque est maintenant prête à repousser le vérin pour le faire sortir.

Le problème de ce système, c’est qu’il faut une certaine force pour passer la butée a chaque fois, et si l’appuie sur la télécommande est trop bref, ou la batterie moins chargée, bas ça passe pas la butée et ne fait plus rien.

Je l’ai donc refermé et reposé, je ne peux rien pour lui.

Je verrais a changer ce moteur de centralisation par un de ZX, ils ont un système moins brutale.

Le moteur, je l’ai ouvert par curiosité, et vérifié l’interrupteur interne. il est ok, le problème doit donc venir du relais essuie glace, dans la planche de bord. J’avais déjà eu le problème sur la ZX, ce sont des soudures à refaire.

Une aiguille et…

ça gicle bien 🙂

Un bon nettoyage, et surtout un repositionnement du capteur a bille et…

la lumière fut !

moins marrant maintenant : le dégivrage arrière. après tout un tas de contrôle et de lecture de schéma elec, j’en ai conclu que le fil de masse était coupé dans la gaine.
ouverture….

Et c’est bien cela, un gros noir est franchement coupé.

J’ai donc passé, non sans difficultés, un fils de 2mm².

Au bout, j’y ai sertis une cosse 6542.28

suite à une fausse manip, le connecteur m’ait resté dans les mains. Il m’a fallut le chalumeau pour le ressouder.

un anneau de l’autre coté, pour se prendre sur la vis de masse, comme a l’origine.

Et le dégivrage fonctionne.

Problème, pour mes essais j’ai déposé les garnitures en haut de coffre, et le ciel de toit qui commençait à se décoller n’a pas du tout aimé être libre.

Chance ou malheur ? je n’avais pas du tout prévu de m’occuper de ça maintenant, mais ce sera fait.

Voila pour ce soir, à bientôt,

Jilks.

Réparation des commandes au volant

Publié par Jilks le 11/04/2013
Publié dans : Electricité, XM 03 - 2.5 Td Break. Taggé: , , . 2 commentaires

Bonjour,

Je continu a travailler sur cette break, éléments par éléments…

Là, je me suis attaqué a l’éclairage du tableau de bord : pas mal de lampes HS, et aux commandes au volant inopérantes. Selon l’ancien propriétaire, ce serait depuis qu’il a mis un volant de Xantia, une histoire d’incompatibilité si j’ai bien compris.

Donc, démontage de l’airbag.

Incompatibilité ??? Y se serait pas un peu foutu de ma /!?# ? Gros bourrin oui !

Bon, dépose du volant…

Même pas fichu d’aligner des repères au remontage 🙁

C’est pourtant pas difficile à débrancher correctement !

Comme d’hab, a la dépose du contact rotatif, un petit bout de scotche évite de s’y perdre au niveau du nombre de tours.

Bourrin ? bah voyons… Les connecteurs du comodo de gauche…

Et la led de l’alarme…

Après dépose du panneau de clim, et de la partie contenant les boutons, une petite surprise… Je sens que je vais devenir riche !

Quand je vous disais qu’elle ne m’avait pas coûté grand chose… Elle s’auto rembourse (j’avais déjà trouvé 1 € sous le siège conducteur), là, j’ai droit à 13 francs 50 et 1 €

Pas mal ce qui s’accumule en 350 000 Km…

Et voilà, toute nue. Maintenant, direction la maison pour un travail au chaud.

Le remplacement d’ampoule est tellement passionnant que je n’ai pas pris de photos, juste ici l’odb. Maintenant, je vois combien je consomme.

Pour le contact rotatif, j’ai utilisé celui que j’ai cassé sur ma bleue comme modèle, pour ressouder correctement celui-ci.

Et voilà, c’est reparti pour un tour !

J’ai bien sur fait le tour qu’il fallait, dans le bon sens, pour réaligner les repères.

Bon, le volant maintenant… J’ai ma donneuse dont le circuit est en parfait état, je l’ai donc utilisé.

Ouverture des commandes…

Débranchement (débranchage ?) des boutons.

Pareil de l’autre coté, et Gipsy vous présente cette pièce très fragile, et a mon avis, difficilement réparable.

Plus sérieusement, on la voit mieux sur la table.

Remontage dans le volant de la break (le volant en lui même est en meilleur état que celui de la donneuse).

Et voila, rien de bien compliqué

Les ampoules du tableau de bord maintenant, juste sur la partie compteur, j’en ai changé 12 (et 3 je crois sur le bandeau au dessus du volant)

Je suis partagé, d’un coté je ne comprends pas qu’on laisse une situation empirer de la sorte, de l’autre, je me demande ce qui aurait été cassé si l’un des anciens propriétaires s’en était occupé.

Donc maintenant, c’est un vrai sapin de noël, et un vrai plaisir de nuit, je vois maintenant ce qui ce passe et a combien je roule. Et les commandes au volant fonctionnent parfaitement.

En même temps, on à pas forcément besoin de compteur pour connaitre sa vitesse, un gentil gendarme m’a indiqué avant hier que je roulais à 127 Km/h au lieu de 90, et son appareil est plus précis que mon compteur.

En aparté, c’est la première fois que je me fais prendre avec un “vrai” excès de vitesse (sinon, 2 fois il y a 8 – 10 ans, pour des tout petit, genre +1 ou +2 Km/h retenus). Et bien le ressenti est pas du tout le même, une sanction pour une “vrai” faute est prise dans la bonne humeur (parce que pas de retrait de permis), je ferais gaffe la prochaine fois :).

Jilks