Bonsoir,

Quelques nouvelles

J’ai acheté de quoi refaire l’étanchéité de quelques éléments :

Direction :

38,45 € TTC

Réservoir LHM :

16,45 € TTC

Cache culbuteur :

21,24 € TTC

Conjoncteur / Disjoncteur :

27,66 € TTC

Pompe HP :

23.36 € TTC

Et également de quoi remettre en ordre la calandre :

Les mousses anti bruit qui viennent devant les phares et les deux agraphes du centre que j’ai perdu je ne sait comment.
total : 4,42 € TTC (le magasinier m’a fait cadeau d’une mousse).

Soit un total de 131.58 € pour essayer de la rendre étanche. A cela, il me manque encore le joint du carter d’huile vendu une vingtaine d’euro chez oscaro, donc surement un poil plus chez AD, mais non détaillé chez Citroën. Il est seulement présent dans une pochette moteur à 300 ou 400€ (de mémoire).

Citroën Lorient m’avait fait un devis à 115,96 € port offert, à ce prix la (trop peu de différence), j’ai préférer faire bosser le concessionnaire du coin. Ce sont en effet des pièces pour lesquels il ne semble pas possible d’avoir plus de 10% de remise. J’y aurait au moins gagné une mousse de calandre 🙂

Pour ma calandre, elle a pas mal d’impacts de gravillons. Habituellement, je ponce toujours, puis apprêt plastique, apprêt normal, peinture et vernis. Étant donné que la peinture en bombe bleu mauritius n’est pas super couvrante, je me demandais s’il était envisageable de seulement poncer légèrement la peinture existante pour favoriser l’accroche, mais sans mettre a nue, passer de l’apprêt plastique qui est transparent puis peindre en bleu et vernir. Sans apprêt normal donc. Qu’en pensez vous ?

Plus qu’a trouver le temps maintenant (et le joint de carte d’huile) …

Jilks

Bonsoir,

Quelques nouvelles à 259 641 Km

Vidange de la boite de vitesse.

Selon les factures fournies lors de l’achat, l’huile de la boite de vitesse a été changée lors du remplacement de l’embrayage vers 230 000 Km.

Depuis que j’ai la XM, je trouve que le passage des rapports n’est pas franc (alors que sur la ZX qui a 265 000 Km environ, tout ce fait rapidement et en douceur).

En plus de regarder les jeux coté tringlerie, j’ai décidé de faire une vidange de la boite de vitesse.

Toujours selon les factures, l’huile est sensé être de la “RALLYE GEAR BV” (2L, 21,60 €).

Cette couleur (marron) est elle normale pour cette huile qui à 30 000 Km ?

J’ai choisi de mettre cela :

Enfin, choisi est un bien grand mot… j’ai énormément de mal a choisir une huile de boite de vitesse, celle ci avait le plus de critères (haynes, RTA et manuel XM).

Avez vous un avis sur ce choix d’huile ?

Une dernière remarque, le niveau se faisant “a débordement”, pourquoi est ce que ces gros malin sont allé mettre une traverse juste sous l’orifice ?

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depuis longtemps, je sait que je doit changer :

– Le joint du carter d’huile moteur
– Le joint du cache culbuteur
– Tous les joints du conjoncteur / disjoncteur

Et bien en y regardans de plus près, il va également falloir que je refasse me pompe HP, ça tombe bien, il y a un tuto très bien fait a se sujet. Je prévoi le changement du joint spi.

Et l’alternateur nage… 🙁

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Je ne sait pas si vous vous souvenez, j’avais cassé une durite de retour de LHM près du réservoir :

(c’était ici).

Et bien je n’ai toujours pas trouvé de pièce pour la remplacer, mais ça fuit, j’ai donc fait une nouvelle réparation, avec du tuyau de jardinerie / animalerie. avant cela, ça fait plus de 2 mois que j’ai mis un morceau de ce tuyau a tremper dans du LHM sans qu’il ne s’abime.

L’ancienne réparation :

je l’ai préformé au mieux en le chauffant a l’eau chaude, puis en le refroidissant en position. ça marche pas mal. j’ai souvenir d’un poste ou le LHM était a 70°C, a voir ce que cela donnera…

Il y a bien 3 tuyaux emboité pour avoir les bonnes dimensions

Je trouve que ça fait bien plus propre. Les premiers essais montrent que c’est étanche, les colson étant la pour me rassurer.

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Encore des frais a venir…

Je me suis rendu compte que l’embout sur lequel s’enfiche le tuyau d’évacuation du bonchon de réservoir LHM est cassé. cela s’ajoute au grand joint du réservoir que je vais devoir changer. Je vais tout prendre en neuf.

A la prochaine !

Jilks

Bonsoir,

Quelques nouvelles à 259 022 KM…

Je continus avec les petit truc casse pied, il faudrait que je fasse le point, mais de mémoire elle est maintenant presque parfaite :).

Aujourd’hui, je me suis occupé du bouton de réglage de la vitesse des essuie glace avant : quelque soit sa position, la vitesse du mode intermittent est toujours d’environ 15 secondes (c’est long !).

J’avais vu dans un discussion quelqu’un qui disait qu’il était impossible de les remettre en état car sertis. Comme c’est faux, je vous ai fait quelques photos.

Tout d’abord, sortie du commodo, pas besoin d’image, tout le monde connait.

La suite, tranquillement au chaud !

Avec une pince plate, on enlève le bouton, en prenant gare de ne pas riper !

On le retourne, et on le déclipse

Et voila, plus qu’a coulisser.

On voie la partie coulissante

Qu’il suffit de glisser vers la gauche

Pour pouvoir la sortir.

Coton tige et alcool a bruler permettent de bien nettoyer les contacts et les pistes.

La remise en place se fait dans le sens inverse.

Ils sont sympa chez citroen, ils nous on prévus des poins de contact pour vérifier le bon fonctionnement sans rien ouvrir, c’est ici :

Ces point permettent de mesurer la valeur de la résistance variable.
– 0 Ohm au premier cran
– environ 1 KOhm au second
– 15 KOhm au dernier.

Et voila, j’ai retrouvé une vitesse d’intermittence réglable 🙂 !

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J’ai retiré les échantillons de films variance auto. Sèche cheveux, puis 3 gouttes d’acétone et il n’y a plus aucune trace. Plus qu’a poser les vrais qui attendent tranquillement dans le salon.
je me suis décidé sur ultra clair a l’avant et clair a l’arrière, pour 170€ (découpé, préformé). Yapluka ! (quand il fera plus chaud).

Jilks

Bonsoir,

Je suis passé au karcher, j’en ai donc profité pour fair des photos un petit peu plus propre…

Et bien cela me plait vraiment 🙂

Je ne sait pas si vous vous souvenez, mais j’ai peint cette baguette avec 2 peintures différentes (séparation verticale au milieu). Sans regarder le poste ou je disait quelle peinture est ou, laquelle trouvez vous la plus proche de la carrosserie ? celle qui est sur l’avant ou celle qui est sur l’arrière ?

Pour rappelle des peintures :

Une fois de plus, si vous vendez des baguettes bleu mauritius, n’hésitez pas a me faire une proposition 😉

Jilks

Bonsoir,

Vous vous souvenez de cette image ?

Et bien je m’en suis enfin occupé !

Démontage de l’aile

Il y en a partout…

Je ne sais toujours pas ce que c’est !

Petit séchage de derniers restes

Et voila, c’est correct.

L’anti-retour et un gicleur étaient bouchées

J’avais déjà prévu des pièces de rechange (pris en casse)

J’ai donc refait cette partie du circuit en tuyau pour aquarium (ça tombais bien : je suis en train de remettre en route mon aquarium, j’ai donc un belle chute pour la voiture :))

Et voila, assorti a la couleur de voiture 🙂

Quel plaisir de retrouver des lave glace ! Ce n’était pas pratique avec les routes sales et une toute petite pluie : je devais m’arrêter nettoyer le pare brise au chiffon !

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J’ai profité du fait que l’aile était démontée pour mettre en place la baguette peinte couleur caisse.

Avant

Après

Et en place

Mes premières impressions avec les baguettes peinte ? bah j’aime 🙂

Vous avez une idée du coût d’achat des 8 baguettes directement bleu mauritius a un particulier ou en casse ? ça risque de bouffer quelques bombes de peintures et le temps de travail pour les lisser est important.

Bonne fin de weekend,

Jilks